kiselandrew писав:vlymar, тока не смей перебивать мне лот на аукро)!
Это штативная головка.

vlymar писав:Привіт, піскажи на фото що це таке з права, й як робив саме кріплення для GPS...а то не було чайсу й глянути..

vlymar писав:Спасибі, зрозумів, зараз також задався цим питанням як навігатор закріпити на рулі..й щоб подешевше..)

busa писав:Расход достойный!
Поздравляю с обновкой,Корея-это уже не "совок",но еще не Япония.В полной экипировке выглядит очень приятно-туристически.

busa писав:Что хотел спросить:двигатель от Suzuki,иль собственная разработка?ведь модели с 650-кубовым сердцем,удачно заимствовали у SV.

Немного истории.
Компания Hyosung Motors and Machinery, Ltd. была основана в Корее в 1978 году для производства мотоциклов для азиатского рынка. Годом позже Hyosung подписала соглашение о сотрудничестве и кооперации с японской компанией Suzuki Motors. С тех пор Hyosung производила и продавала мотоциклы под своим собственным брендом, а также производила компоненты и осуществляла частичную или полную сборку мотоциклов для компании Suzuki. Позже Hyosung открыла подразделение в Европе и начала продавать на европейском рынке мотоциклы с двигателями объемом 125 и 250 см3, а также скутеры. И только в 2004 году Hyosung разработала 650-ти кубовый V-твин, на базе которого и было создано 4 вышеназванных мотоцикла.
Из-за того, что лишь немногие знают о договоре между Hyosung и Suzuki, а также из-за отсутствия достоверной информации о всех тонкостях их сотрудничества, многие покупатели считают, что мотоциклы Hyosung серии GT650 – это ни что иное, как корейская копия Suzuki SV650. Но это неправда. Двигатель разработан компанией Hyosung «с нуля». Правда, что на GT650, что на SV650 стоит – двухцилиндровый V-твин с углом развала цилиндров в 90 градусов и схожей геометрией (ходом поршня и диаметром цилиндра). Но на этом их сходство заканчивается. У SV650 – 645 «кубиков» рабочего объема и 70 л.с. мощности (для моделей, начиная с 2003 года выпуска, оснащаемых инжектором), а у GT650 – 647 «кубиков» объема и 79 л.с. (для карбюраторных моделей 2004-2008 годов выпуска). К тому же, конструкция моторов существенно отличается, и это заметно даже невооруженным глазом.
Разные у мотоциклов и рамы. Последние модели SV650 оснащаются литой алюминиевой рамой, в то время как на GT650 – оригинальная трубчатая конструкция. Даже старая трубчатая рама SV650 была совершенно иного «покроя». Так что Hyosung GT650 – это не копия. Это оригинальный мотоцикл, который для SV650 является не чем иным, как обычным конкурентом.

archerix писав:А как запитан регистратор, от прикуривателя или от собственного аккума? У меня такой же, по моим прикидкам аккума хватает на час, не больше