Помаленьку просуваюсь до оригіналу, ось знову приїхала посилка від вельмишановного Бориса...

Першотравневі вихідні провели зі старими друзями мотоциклістами.
6-го числа до нас приїхали Новодністровські колєґи, просто покатались, погодували комарів в лісі, посиділи в гаражі, порозказували бандилюхи.
А 9-го ми до них. Але просто посидіти десь не захотіли, вирішили разом з сокирянськими байкерами зганяти в Хотин, там відбувався середньовічний фестиваль.

Це відео за 6-те число, за 9-те викладу пізніше, коли змонтую.

Слава, а що за перша пісня? Наче і Тартак, але щось не те) Чудернацький квадроцикл у дядька))

Приїхала чергова посилка від Бориса.

Привет, все ближе к оригиналу , а куда устанавливается запчасть крайняя справа? Что-то у себя я не припомню такую.

Кронштейн стопсигналу.

Привет. А какой шаг резьбы на червяке привода тахометра?

Не знаю, не міряв.

А можешь померять?

Завтра.

Руслан Ф писав:А можешь померять?

Шаг 2.5 мм., 4 окремих бороздки.

Оптика рідна MZ-товська ? Як називається?

Так, рідна, DDR-овська, назви не запам'ятав, якісь три букви, завтра гляну.

FER

5 днів підряд мав по кілька вільних годин, то займався монтуванням деталей, що прийшли.
Перших 3 дні ставив проборку і перев'язав проводку під нові прилади.





Черговий раз поражаюсь з цих саксів, вміють же гади зробити все як треба! Немає висячих дротів, як в Яві, все закрито, заведено в фару, де комутується і розходиться до різних приладів.



Правда, в фарі таке робиться, що чорт ногу зломить...



Поставив також рідний діодний міст і реле-регулятор, виявляється, вони робочі! Але запасне реле буду возити, так про всяк випадок.



З монтажем приводу тахометра виникла невеличка проблема, в моделях з тахометром, мабуть, довша ліва цапфа колінвалу, тому прийшлось виточити подовжувач-перехідник. Також треба замінити потерту пластикову ....ню (не знаю як воно називається, тіпа ізоляція на гнучкому валу тахометра), думаю надіти чорний 15-й термоусадочний кембрик.



А сьогодні прилаштував нову вихлопну трубу.

Після всього помив Горбоконика, люблю коли мотоцикл чистий!

Славо,- тепер повний орігінал?!!

З цьго фото мало не впав...

Гарний МЦ вийшов, молодець. Ще б пофарбувати центральну лапку, а то в загальний фон трохи не вписуеться.

В оригіналі дуже гарно вийшло. Коник для душі, і з цим не посперечаєшся.

vlymar писав:Гарний МЦ вийшов, молодець. Ще б пофарбувати центральну лапку, а то в загальний фон трохи не вписуеться.

Так, треба перефарбувати, це Керхером так фарбу повідбивало!

Никòла писав:Славо,- тепер повний орігінал?!!

Про повний оригінал ще рано говорити, відсотків так 90...

Привіт! Не розумію, чому у тебе не стає привід тахометра.Мій MZ 83 року йшов без тахометра, та коли я змонтував всі деталі, він запрацював баз проблем.Знімаєш кришечку, потім відкручуєш гайку , яка тримає корзину щеплення і замість неї накручуєш гайку з черв"яком та ставиш кришку з приводом.А в тебе що не так? Взагалі колінвали всі однакові і довжина цапфи що в TS, що в ETZ однакова для всих модифікацій.

П....ц подкрался нєзамєтно!
Но виїхав, включив другу передачу, щось як захрустить в коробці!..

Коротше, розтин показав, що причиною смерті коробки стало штопорне кільце однієї з шестерень, яке чомусь вискочило зі свого місця, шестерня з'їхала, включилось дві передачі зразу!
Результат: повикришувались зуби на трьох шестернях.

Може в кого завалялись такі?

1. Ведена шестерня другої передачі, №по каталогу 29-46.110:



2. Ведена шестерня третьої передачі, №по каталогу 29-46.109:



3. Ведуча шестерня четвертої і п'ятої передачі, №по каталогу 29-46.103:



4. Вилочка четвертої і п'ятої передачі, №по каталогу 29-47.011 (раз вже розібрав, то треба замінити, бо за 24 роки трохи підносилась):

Есть такое, нужно создать обменный фонд по запчастям MZ