ява не может выдержать нагрузок по причине,банального перегрева так как дв 2т они больше греются
в отличии от 4т,хотя тот же мт страдает перегревом ,и не выхажывает заявленные 40тис пробега

все 2т япы на воде,начиная с 80-годов ,и ресур норма ,и оборотов 10тис ну ,и скорость за 200км

Слышал что перегрев мт в основном происходит из за неправильных зазоров клапанов.

МТ просто с завода выпускают сломанными.

ет верно

Зато как звучит , ухххх....

А все видели, не? Цилиндры как катапультой отстреливает
Боюсь представить сколько уже потратили и сколько труда и денег еще уйдет, главное что бы запал не иссяк...

Vvv писав:Слышал что перегрев мт в основном происходит из за неправильных зазоров клапанов.

А как их выставишь, если в новодельных толкателях дырка не по центру? [PILE OF POO][PILE OF POO][PILE OF POO]
Про шестерни ГРМ и генератор одной размерной группы вообще промолчим.....

Отправлено с моего YOGA Tablet 2-1050L через Tapatalk

valerazaz писав:ява не может выдержать нагрузок по причине,банального перегрева так как дв 2т они больше греются
в отличии от 4т,хотя тот же мт страдает перегревом ,и не выхажывает заявленные 40тис пробега

все 2т япы на воде,начиная с 80-годов ,и ресур норма ,и оборотов 10тис ну ,и скорость за 200км

И у Торопуньки и у меня эндуры - воздушки, есличо.
У него еще спорттур есть, тож воздушный...
230 поедет.

Отправлено с моего YOGA Tablet 2-1050L через Tapatalk

вообщем что яп лутше это понятно ,пока в оригенале, и в дв ни кто не лазил
касаемо запов думаю есть качество ,и есть фуфло
сужу по импортным авто может, и не прав но сомневаюсь

ресурс воздушного япа сиадно меньше,запы дороже так как больше требования по качеству ,и робочей температуре около 120градусов

130 рабочая если что, запы ОЕМ, ресурс +/- один и тот же. Кроме того ты наверняка заблуждаешься слыша слово воздушник, которое подразумевает воздушно-масляное охлаждение, у меня залито 3,5 л масла, есть маслонасос и масляный радиатор, специальная форсунка, что распыляет масло под поршень, чтобы убирать тепловую нагрузку. Единственный на мое мнение + у водянки, это бесшумная работа двигателя, но есть и " - " усложнение конструкции и лишний вес тосола, помпы, термостата, плюс неилюзорная возможность это добро уебать гдето в ебенях.

Czech писав:

student1609 писав:

Czech писав:Зачем на яве ехать в жару 120 по трассе?

вообще не понял вопроса это из разряда "зачем днем на улицу выходить?"

Это из разряда "зачем забивать гвозди розовым фаллоимитатором?"

И гвозди останутся не забитыми и дилда несколько утратит товарный вид

логично для гвоздей молоток возьму. а вот с явой все равно не понял. на яве зимой ездить нужно? ну на крайняк, после октября и до мая? ну чтоб ей не жарко было?

міша писав:А може поміняти свою 638 на юпітера-5 .......

фу, извращенец

Well писав:Купить конченную яву за 1000$, вкинуть еще 1000 и она не поедет, так тоже можно лохонутся) почему этот вариант не рассматриваем?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

де вы все такие цены берете

Vvv писав:Слышал что перегрев мт в основном происходит из за неправильных зазоров клапанов.

бред какой то...

valerazaz писав:ява не может выдержать нагрузок по причине,банального перегрева так как дв 2т они больше греются
в отличии от 4т,хотя тот же мт страдает перегревом ,и не выхажывает заявленные 40тис пробега

все 2т япы на воде,начиная с 80-годов ,и ресур норма ,и оборотов 10тис ну ,и скорость за 200км

моя этого не знает, но ты ей не говори пы.сы. проблема такая существует, но нормально прикатав, можно гонять.

student1609 писав:а вот с явой все равно не понял. на яве зимой ездить нужно? ну на крайняк, после октября и до мая? ну чтоб ей не жарко было?

Нормальную яву - поставить под стекло и дрочить. Плохую - не жалко.

Czech писав:

student1609 писав:а вот с явой все равно не понял. на яве зимой ездить нужно? ну на крайняк, после октября и до мая? ну чтоб ей не жарко было?

Нормальную яву - поставить под стекло и дрочить. Плохую - не жалко.

Да ездили на Явах по жаре и на хреновом масле и ничего, если не "отжигать" то ничего и не перегреется. Масло - синтетика 2Т в пропорции завода-производителя Явы, в коробку масло мото 4Т 20W40 и - вперед! В районе 100 если ехать то и не перегреется ничего. Единственное "но" - мешать масло с бензаком надо при заправках но это решаемо при наличии в дороге канистры и собственно масла с дозатором.
А по поводу "под стекло и дрочить" - уже слышал это про свой ЧЗ. И ничего, езжу...

Моторокер, ти дату не побачив чи хочеш "новый виток стенаний"?

Ну в межсезонье как раз идут терзания и муки выбора. А "витки стенаний"- они постоянно накатывают ибо удовлетворить потребность в покатушках могут зимой далеко не все.

Перешёл из темы Мустанг в степях , в нужное место , продолжая тему выбора мотоцикла , для себя уже не один год изучаю ситуацию , из личных наблюдений , одноцилиндровый японец самое оно , мотор ходит так шо за это время явовский , можно откапеталить 5 раз , рассходники на такие модели , не так уж и дорого ,и ресурс у них гораздо больше чем у явы , зато уж как поменял , то точно знаешь шо это вещь , и не думаешь , станет оно где то в пути , или нет, рассыпится , или будет ехать , с японцем вижу только один минус , купить дорого , и многим не по карману , но если купить в нормальном состоянии , то он служит тебе , а не ты ему , с явой как по мне , ситуация не очень , сейчас езжу , слышится во многих узлах , появляются звуки , начинаешь понимать , что приближается ремонт , и опять таки повторюсь уже не раз , лоторея та ещё , запчасти только Китайские , да и те не дешовые , а тут пойди теперь знай , у одного на этих запчастях ява выхаживает 50т.км , а у другого 500км. может у меня не так много познаний и опыта в этом , тогда думаю поправите , то что пишут что запчасти Польша , Чехия , так здесь лично меня смех разбирает , какая Польша , какая Чехия? из личного опыта , знакомые живут в Германии , не однократно заказывал через них товары для личного пользования , компьютерная техника и всё такое , так я был удивлён , тем , что на них надпись маде ин чина , по качеству да , оно другое , аккуратное , и крепкое , кому интересно могу сделать фото флешки и , домашнего телефона моторола , который болтает на немецком , а надпись чина , так вот когда едишь на яве , и понимаешь что скоро ремонт в размере 10тис.грн. с кучей нервотрёпки поиска запчастей и всего прочего , и что после этого ремонта это не надолго , то может оно и имеет смысл , пересидеть какое время до лучших времён на Китае , оно всё таки новое , а тех же 10000грн .отложить на покупку нормальног мотоцикла.

Перешёл из темы Мустанг в степях , в нужное место , продолжая тему выбора мотоцикла , пересесть смысл то есть, но не на Альфу и подобную ересь.

Хотя наверное скорее всего соглашусь , чем нет , ну чтож , пока нет денег на японца , будем скакать на явах тем более есть такой чудесный форум , где друг другу всегда помогают.

Давайте сначала разберемся, что за такой ремонт Явы в 10 тыс.грн.?
И второе, если денег постоянно нет, то про японца или другую иномарку тоже не стоит мечтать, а надо быть реалистом. Т.к. там ТО обходится тоже не бесплатно, проще разве что с качеством расходников и запчастей. К примеру покрышка стоит от 3 тис. за штуку (для классика какого нибудь). При том что 1000 грн. за митас для явы тоже как бы не дешево для простого мотоциклиста. Цепь-звезды тоже в копеечку влетает. + Нужно не забывать за нормальный экип.

Так что мотоцикл, как и автомобиль, надо выбирать по средствам. Я думаю не надо рассказывать сколько стоит обслуживать Ланос и, к примеру, какой-нибудь свежий VAG.