Нашёл причину. ЯКОРЬ. Видать сильно усадил кольца и они коротили. Кольца подвинул на 3 мм. И зарядка появилась, правда слабая, но есть. Есть у меня ещё один генер его поставлю, но за ним надо съездить, забрать. Главное, что нашёл причину)))
Самое интересное, что якорь звонился, но в один момент перестал магнитить, это меня натолкнуло на мысль.

шо за релюха и диодний мост у тебя?

Мост ИЖ-БПВ, (перепаянный)
РР 9111. 3702
Реле на лампу РС702

а в мене іж бпв +я112а1. і без реле лампочки(контакти 2- і 8+ на щітки вивіі напряму з реле). за порадою нашого донецького форумчанина сунув замість лампи вольтметр,згорів падлюка

Aleks1978 писав: 22 червня 2018, 18:26 і без реле лампочки

Если у тебя перегорит лампа, то пропадёт зарядка. Надо "шунт" делать.

Aleks1978 писав: 22 червня 2018, 18:26 сунув замість лампи вольтметр,згорів падлюка

Я тоже вольтмерт ставил(но на аккум), даже два и оба сгорели. Надо искать 50ам вольтметр, тот будет работать, а то что ты и я ставили это мах 10ам. Вот и не выдерживают скачков.

П.С. Козырь советовал ставить амперметр. Интересная штука, хоть и прошлый век.

був у магазі,вольтметр від 90грн автомобільний,вольт амперметр,амперметр+тахометр від 100грн. скачки буваютьтоді коли іде перезаряд.
вольтметр я ставив акб,в-метр,замок. точніш вольтметр вмикався вже при включенні маси,манси з замком вже показували скільки троглодити жеруть

Пропала зарядка. Заменил якорь и щётки. Зарядка появилась, но теперь мотор не глушится с ключа)) Вскрывать замок?

triZet писав: 12 липня 2018, 13:10 Зарядка появилась, но теперь мотор не глушится с ключа)) Вскрывать замок?

Нет конечно! Включаешь первую, жмёшь на тормоз, бросаешь сцепу, всё глушится мгновенно!
Ставь на место контакты, и не имей мозга ни себе ни яве!...

Вскрывать замок?

Ти б не страждав, а звернувся б до знаючого електрика, щоб той перетрусив проводку та перевірив елементи електрообладнання.

РЕпа писав: 12 липня 2018, 13:18
Нет конечно! Включаешь первую, жмёшь на тормоз, бросаешь сцепу, всё глушится мгновенно!

Да, так и глушу.

РЕпа писав: 12 липня 2018, 13:18
Ставь на место контакты, и не имей мозга ни себе ни яве!...

Контакты уже назад не поставлю, ИЖ-гена пиленый.

USS писав: 12 липня 2018, 13:25

Вскрывать замок?

Ти б не страждав, а звернувся б до знаючого електрика, щоб той перетрусив проводку та перевірив елементи електрообладнання.

Нет под рукой адекватных электриков. Я бы вообще тудой не лазил, если бы было к кому обратится.

USS писав: 12 липня 2018, 13:25

Вскрывать замок?

Ти б не страждав, а звернувся б до знаючого електрика,

Подскажи, куда должен идти провод с Х8?
ИЖ-мост, ИЖ-гена, ВАЗ-таблетка. Старухавский замок.
Я кинул на бобину, вот здесь наверно и засада. Если на замок, то на какую клемму?

х8 плюсовой провод идущий с выпрямителя на акб и замок клема 30. х2 минусовый провод выходящий с выпрямителя.

15-клема на катушки. 30-клема для провода с акб. все остальное свет.viewtopic.php?f=11&t=5139&p=127023&hili ... 10#p127023

Подскажи, куда должен идти провод с Х8?

Оте БПВ патрається повністю, залишається тільки гола пластинка плати регулятора та діодний міст, щоб не говорили "радіолюбителі" про квадратні діодні блоки з радіоринку міст з БПВ надійний (ще ніразу не попадався з пробитими діодами) і, що важливо, діоди у ньому на латунних пластинах, які виконують функцію тепловідводу, бо вони при роботі таки гріються. Мається на увазі заводський, совкового виробництва. Китайський новориг то суцільна бутафорія.
Я невдовзі буду таке робити на 634ту яву можу сфотати весь процес, якщо цікаво.
Вже б давно переслав мені те БПВ, я б його тобі переробив, так тобі ж до пошти стоП'ятсот кілометрів...

Мост переделать, особого ума не надо) Выкинул плату, перепаял диоды. По мосту вопросов нет. Вопрос по подключению.

На Х8 я так понял идёт постоянный +. Вроде понял свою ошибку, завтра попробую пере подключить.

шо там сложного. в гогле все есть . сколько тестером не проверял диоды после своих издевательств,пробой не показывает ни на одном иж бпв (2шт,один переделан второй в оригинале).

Aleks1978 писав: 12 липня 2018, 19:47 шо там сложного.

Да как бы ничего. Я хотел на Х8 подавать напряжение после поворота ключа и лоханулся.

Выкинул плату, перепаял диоды.

Діоди не займай. Вихід з діодного моста Х8 то плюс на АКБ, Х2 то мінус. Друга Х2 відрізана від першої, бо у стоку вони з'єднані і підпаяно з середини проводок, що йде на плюс реле Я112А.

блін,а я на обидві Х2 массу підключав. в мене вони зпаяні докучі.

У меня вот такой БПВ. Х8-Плюс, Х2-Минус, Х3-Щётка.

У меня вот такой БПВ.

Переробляв і такий бпв, але від, як звичайно у совку чим дужче напружували того чого не мали у голові тим гірше виходило.Він мені не сподобався. На старішому можна акуратно все зробити на клемну колодку, а на цьому всі провода окремо і по дурному зроблена підклучка до маси через болт кріплення.

В последнее время, совсем не было времени, выезжал раз в неделю на 5-10км. Но при этом сгорела бобина (аналог 406й только для явы). Поставил родные. Появилась неприятность. Как завожу, то такое впечатление, что воспламенение происходит правый-ВМТ, левый-НМТ. Одновременно. Покалбасит 5-7 минут и "щёлк" работают оба в ВМТ.
Что скажите господа?

"А ларчик просто открывался"
Купил новые свечи "Denso", думаю поставлю, попробую. Проверяю, а искры нет. Коммутатору гаплык. Проездил он на москале лет 10ть без нареканий, а тут за 300км сдох. Поставил новый и "дырк" с первого раза при -2 градусах. Она очень редко заводилась при нулевой погоде, и то при определённых "танцах с бубном"

П.С. Не ожидал, что коммутатор может работать с перебоями. Я с БСЗ на авто езжу больше 15ти лет, и никогда такой хни не было. Или работает или не работает.

Начал разбирать мотор.

В общем скинул поршня, а шатуны всё таки прихватилися ржой. Замочил на ночь, завтра буду половинить.

шо сказать, удачи!!! А такая картина как у тебя внутрри двигателя будет присутствовать всегда! Пока ненаучишся концервировать дв. на зиму!!!
А все гениальное просто! В двухтактниках нужно перед последним прогревом двигателя на зимнюю спячьку ( у меня в баке обычно ~литра два, долть грам сто масла завести прогреть, газануть и заглушить) вручную поршня подвести в среднее положение! Тогда оба поршня перекрывают по максимуму все окна, и под ними и над ними окружающая среда бессильна, а остаток топлива и масла создают защитную пленку!