route 66 писав: ↑28 серпня 2018, 08:10 ЕМНИП у Ю-5 прокладок под головками нет и не должно быть. Об этом даже в руководстве по эксплуатации написано. Другое дело если головка гуано или цилиндр забит в привалочной плоскости

Не знаю как там в мануале- но с завода в ЮП 5 ничего под головкой не стояло. Помню, меня, как старого явиста, в детстве весьма травмировал этот факт.
П.С.- продать ИЖ нафиг и купить Яву уже советовали?

А лучше продать ИЖ и не покупать Яву )))

Давайте еще начнем, что лучше иж или ява?

ЕМНИП у Ю-5 прокладок под головками нет и не должно быть. Об этом даже в руководстве по эксплуатации написано. Другое дело если головка гуано или цилиндр забит в привалочной плоскости

Та ти шо! І шо?
Звісно, там дох..ра чого написано, сам читав.
Але, виникають великі сумніви, по секрету скажу, що обгрунтовані, на предмет дійсно точно рівного обробітку приягаючих поверхонь циліндра, а особливо головок. На планеті і юпітері до третього випуску можна взяти головку та притерти посадку на якійсь рівній площині, бо після розборки вона та площина вже зовсім не рівна. Починаючи з Ю3-01 і далі Ю4, Ю5 мають посадочне, на кшталт явівського, утоплене у тіло головки і притерти його вже у домашніх умовах проблематично, або шукати толкового токаря, при умові неурепаної те не загужованої різьби під свічку, або уперти алюмінієву прокладку і мати щастя.
Сам на своєму Ю2 повикидав рідні головки та встановив з Ю4 з прокладками, бо рідні були так покручені, що притерати їх на виявилося бажання. В процесі їхньої експлуатації всякі "користувачі" ,що тіки туди на пхали, намагаючись ущілинити, герметик, паронітові прокладки і вкладали художньо по колу азбестовий шнурок...
Отже, висновок- алюмінієва прокладка рулить.

USS писав: ↑28 серпня 2018, 12:09 Та ти шо! І шо?
Звісно, там дох..ра чого написано, сам читав.
Але, виникають великі сумніви, по секрету скажу, що обгрунтовані, на предмет дійсно точно рівного обробітку приягаючих поверхонь циліндра, а особливо головок.

Я крім того, що сам читав, бачив, та ще й експлуатую Ю-5 1988 р.в. (з 1999р. по т.ч.) Без прокладок під головками. І повір, ні разу не було з цим проблем. Отаке
Головки рідні, циліндри міняні не раз

Спробуй за якір порухати вверх-вниз. Якщо є люфт на правій цапфі правого колінвала, прийдеться його замінити.
На рахунок прокладок під головки, то завжди використовував азбестовий шнурок і ніколи нічого не пускало і не сопливило(щоб не казали скептики).
Експлуатувався як і на коротких диснанціях і на довгих.

Я крім того, що сам читав, бачив, та ще й експлуатую Ю-5 1988 р.в. (з 1999р. по т.ч.) Без прокладок під головками. І повір, ні разу не було з цим проблем. Отаке
Головки рідні, циліндри міняні не раз

Вітаю. Поталанило. А мені щось не пре. Приїхали були, пару тижнів тому, хлопаки з движком Ю5 треба доскладати кпп, бо розібрали, а кеби стулити назад нема, ото де пригода. Вони, мало того, що переплутали місцями кришки кривошипів, хоч на Ю5 на кришці пиптик, а у картері ямочка, вони позривали різьби на картері, позаварювали їх косо-криво, при моїй спробі прогнати різьбу викришився повність мечик, бо виявилося, що ті довбні заварили всередені зломане свердло. За все інше і говорити не буду.

не перевелись ще криворукі)

USS писав: ↑23 серпня 2018, 13:23

здравствуйте господа.
такая ситуация.. нет холостого хода на юпитере, только на больших оборотах подключается второй цилиндр, нагар на свечах разный, левая - черная а правая - белая. ....

Для початку перевір правий сальник під генератором, якщо під генератором брудно то він негодиться, або неприкручена кришка сальника, під нею є прокладка дивися, щоб була ціла та не перекривала канал для мащення підшипника.....

добрый вечер
такой вопрос.. придется ли заново регулировать зажигание если я все это сделаю. сниму генератор и заменю правый сальник?

jesvi писав: ↑01 жовтня 2018, 18:38 добрый вечер
такой вопрос.. придется ли заново регулировать зажигание если я все это сделаю. сниму генератор и заменю правый сальник?

Процент попадания на ответ "нет", небольшой. А в чем проблема с выставлением зажигания???

Chezara писав: ↑02 жовтня 2018, 11:47

jesvi писав: ↑01 жовтня 2018, 18:38 добрый вечер
такой вопрос.. придется ли заново регулировать зажигание если я все это сделаю. сниму генератор и заменю правый сальник?

Процент попадания на ответ "нет", небольшой. А в чем проблема с выставлением зажигания???

на юпитере ни разу этого не делал

такой вопрос.. придется ли заново регулировать зажигание если я все это сделаю. сниму генератор и заменю правый сальник?

Запалення кулачкове? Якщо так то нічого страшного не відбудеться, витягуєш щітки, знімаєш генератор, контакти не рухаєш, встановиш все на місце і заводиш. На картері повинен бути штіфт- на нижньому алюмінієвому кільці генератора паз, ротор на валу і кулачок завжди в одному положенні, провода можна не відкручувати, відвів у бік генератор і замінив сальник.

USS писав: ↑02 жовтня 2018, 23:09 Запалення кулачкове? Якщо так то нічого страшного не відбудеться, витягуєш щітки, знімаєш генератор, контакти не рухаєш, встановиш все на місце і заводиш. На картері повинен бути штіфт- на нижньому алюмінієвому кільці генератора паз, ротор на валу і кулачок завжди в одному положенні, провода можна не відкручувати, відвів у бік генератор і замінив сальник.

Ага, бо воно і так не точно налаштоване. Там після того як закручуєш гвинти, налаштування збиваються

USS писав: ↑02 жовтня 2018, 23:09

такой вопрос.. придется ли заново регулировать зажигание если я все это сделаю. сниму генератор и заменю правый сальник?

Запалення кулачкове? Якщо так то нічого страшного не відбудеться, витягуєш щітки, знімаєш генератор, контакти не рухаєш, встановиш все на місце і заводиш. На картері повинен бути штіфт- на нижньому алюмінієвому кільці генератора паз, ротор на валу і кулачок завжди в одному положенні, провода можна не відкручувати, відвів у бік генератор і замінив сальник.

Забув написати, що якір теж треба знімати, а стати ідеально в те саме положення варіант 0 цілих х...й сотих

assistant писав: ↑04 жовтня 2018, 12:50Забув написати, що якір теж треба знімати, а стати ідеально в те саме положення варіант 0 цілих х...й сотих

В Іжах якір на шпонці сидить, такшо стане нормально, а зміщення зажиги на пару десятих мм - фігня, тим більше для Юпітера, він і так чудом їздить

Dr_Hammer писав: ↑04 жовтня 2018, 13:38 В Іжах якір на шпонці сидить, такшо стане нормально, а зміщення зажиги на пару десятих мм - фігня, тим більше для Юпітера, він і так чудом їздить

А в Яві, що ні?

route 66 писав: ↑04 жовтня 2018, 13:52А в Яві, що ні?

Якшо ти про шпонку, то в яви шпонки нема, є установочний штифт, який "допомагає" правильно поставити якір з кулачком, при КСЗ.
Грубо кажучи, коли в іжа ослабиться болт якоря - він може трохи навіть проїде, в яви штифт нічим вже не поможе

А в Яві, що ні?

У яві з шестивольтовим генератором стовідсотково треба перевстановлювати запалення бо сам генератор на двох болтах +він пластиліновий+нема установочного штифта, а на їжу є і на шестивольтовому генераторі. На 12в генераторі яви встановити приблизно у тому положенні, що було до розбору ймовірність набагато вища, генератор на чотирьох гвинтах і вір не деформується при установці, як шестивольтовий. Були випадки, що деякі "власники", так затягували гвинти на шестивольтовому генераторі, що той нещасний генератор вгинався у середину разом з контактною пластиною міліметрів на десять, а може і більше.

USS писав: ↑04 жовтня 2018, 15:03 Були випадки, що деякі "власники", так затягували гвинти на шестивольтовому генераторі, що той нещасний генератор вгинався у середину разом з контактною пластиною міліметрів на десять, а може і більше.

Я якраз такий маю)