Dermengy писав: ↑27 вересня 2019, 20:39 во первых я ясновидением не отличаюсь, потому и знать не знал как у них гидравлика работает\

Дак тут и не надо быть ясновидящим . Достаточно знать простую вещь - всё китайское , что у нас продаётся на 99 процентов дерьмо

Dermengy писав: ↑27 вересня 2019, 20:39 во вторых они мне достались за такие деньги, что если бы еще были такие аммортизаторы, я б и их забрал

А это вы батенька зря , целостность техники и своё здоровье важней китайского нерабочего дерьма .
У меня из за неисправной задней подвески 14 лет назад пострадали рёбра , я теперь учёный
Вот фото совдеповских заводских вазовских на тяжик . Качественно и красиво сделаны в отличие от мтовского одоробла . По ним я себе и делал .

В них мне понравилась жесткость и длина пружин, как доноры отлично подходят

Кстати, сейчас на Яве у меня моноаммортизатор с пружиной от Днепра и гидравликой от ВАЗ классики.
Масло в амморте менял на более жидкое.

Отправлено с моего Nokia 3310 через Tapatolk

Dermengy писав: ↑21 серпня 2020, 15:09 Кстати, сейчас на Яве у меня моноаммортизатор с пружиной от Днепра и гидравликой от ВАЗ классики.

Не слабоват ли один ? У меня бывает пробивает два вазовских .

Dermengy писав: ↑21 серпня 2020, 15:09 Масло в амморте менял на более жидкое.

Разборной , или отверстие сверлил для слива масла ?

Не слабоват ли один ?

Наоборот, в стоке избыточен.

Разборной , или отверстие сверлил

Сверлил. d=2,5 с нарезанием м3. За раз все равно масло подобрать не получится, так что лучше временно сделать под болтик. После получения нужного результата - отверстие заварить полуавтоматом.
Можно и болтик оставить, но будет постоянно отпотевать