блин... а зажигание точно в норме? по обоим котлам проверял?

заслонка не болтается в чехословацком карбе?

а если болтается то что происходит

я не мог настроить холостой...а если поразмыслить,то разряжение уже не то,бенз с жиклёров не тянет как надо-больше воздуха проходит через изношеную заслонку и шахту... износ ни к чему хорошему не приводит!Тоже самое и в карбе!

Заслонку я оставил с китайского карба, сейчас поставил чехословацкую и вроде все норм стало. И вот еще что, когда снял карб во впускном канале обнаружил такую фигню

Так может в бак "фигню" заливать не надо?

Эта "фигня" в масле или топливе у Вас.

+ за масло

Думал что все наладилось, а оказалось - нет. Новая проблемка: холодный двигатель заводится с поднятым обогатителем, но сразу после запуска хочет глохуть если не давать газу или не опустить обогатитель с ним двигатель вообще не работает ни холодный ни горячий если конечно не газовать, если не хочет с обогатителем то приходится немного подсасовать (вмонтировал утопитель). Холостой ход на холодном двигателе практически отсутствует, по мере прогрева появляется но неустойчивый и большой, а если долго проехаться то становится очень большим. Горячий двигатель запускается только если открутить газ на половину или больше при этом двигатель сразу после запуска работает на очень малых оборотах а потом постепенно начинает набирать если держать газ или же глохнет. На остывающую завести труднее всего: без обогатителя не дает вспышек, с обогатителем - сразу же глохнет, приходится с буксира.

Думал что все наладилось, а оказалось - нет. Новая проблемка: холодный двигатель заводится с поднятым обогатителем, но сразу после запуска хочет глохуть если не давать газу или не опустить обогатитель с ним двигатель вообще не работает ни холодный ни горячий если конечно не газовать, если не хочет с обогатителем то приходится немного подсасовать (вмонтировал утопитель). Холостой ход на холодном двигателе практически отсутствует, по мере прогрева появляется но неустойчивый и большой, а если долго проехаться то становится очень большим. Горячий двигатель запускается только если открутить газ на половину или больше при этом двигатель сразу после запуска работает на очень малых оборотах а потом постепенно начинает набирать если держать газ или же глохнет. На остывающую завести труднее всего: без обогатителя не дает вспышек, с обогатителем - сразу же глохнет, приходится с буксира.

Ещё когда только первый раз перебрал Яву была такая же проблема ! Как ни странно проблема оказалась в коленвале. Меряй опережение в обоих цилиндрах. Перепресованные КВ иногда очень не точно собирают. Второй загвоздкой стал карбюратор. Насколько я понял у тебя с 638 стоит (или тому подобный). Смотри уровень в поплавковой камере. Я месяц промучился пока выставил его как положено. А после замены колена и с правильно выставленным карбом не узнал свой мотоцикл )
А белая фигня это от 2т масла. Только почему в таком количестве и со стороны карбюратора не понятно!
Удачи в поиске неисправности.

Был обнаружен и устранен подсос воздуха во впускном тракте, ситуация улучшилась но не значительно: холодный двигатель стал без проблем заводится с поднятым обогатителем и прокачкой без зажигания, горячий заводится только с газом и сразу после запуска работает еле-еле а потом набирает обороты и нормально работает (как будто подсосать на горячую ) как и было раньше, остывающий заводится так же как и прогретый только с поднятым обогатителем, холостой ход появился но все-равно немного плавает то в большую то в меньшую сторону.

kovall, опережение в цилиндрах с разницей в 0.1 мм примерно, думаю ощутимо на работе двигателя такая разница не должна сказываться.

Кстати тот китайский карб отдал знакомому на 638, так он у него работает как часы.

Дальше можно задать традиционный вопрос -кто капиталил двигатель? Ты уверен, что все собрано правильно? Может причину следует искать в самом двигателе? На весне перебирал людям двигатель с 638й там также установили литую опору и какой-то горе мастер так обмазал все герметом, что перекрыл все каналы по которым должна попадать на подшипники смазка. Проверь на сколько свободно проворачивается двигатель без свечей.

Разобрался окончательно - был подсос воздуха под цилиндрами. Спасибо всем за помощь!
Тему можно закрывать.

как устранил?

Заменой прокладки

О, и еще хотел спросить, мне кажется что глушители "душат" двигатель. После замены прокладки пробовал завести без колен, так заводится с полтычка легенько и не трогая совсем газ, обороты стают выше чем с глушителями при одинаковом поднятой заслонке. С глушителями уже так не заведешь. Думал может забились они уже нагаром, но сегодня выпалил и прочистил их - эффекта не ощутил. Хоть и двигатель после устранения подсоса стал нормально вроде работать, но без глушаков заметно лучше. Или без них так и должен лучше работать?

Без глушаков на хх фиг его знает, а под нагрузкой точно хуже! Сто раз описано почему - в работе 2Т двига глушители имеют не последнюю роль! Смотри карб!

Такое чувство что смесь с глушителями становится значительно богаче, что и сказывается на запуске и хх, для которых смесь должна быть насколько я понимаю - бедной? Выводы о том что смесь богаче, чем нужно сделал из того что без глушаков с открытым обогатителем мот работает на завышенных оборотах, а с ними - глохнет, если не давать газку. Вот думаю может уровень 9 мм от края банки великоват для 634 двигателя, мб сделать 9,5 мм, например? Но где-то слышал что этот карб нормально работает только при уровне 11 мм(9мм от края банки) так ли это? Или может жиклер хх поставить меньше? сейчас стоит на 40.

Всем привет!
Вот решил проверить зазор в кольцах и офигел, он больше 1мм. А пробег после капиталки от силы 700 км. Как они могли так быстро износится? Разве такое возможно? При сборке зазор в кольцах был 0.3 - 0.4 мм .

а что за кольца ставил?Изначально зазор должен быть не меньше 0.2мм,но не больше 0.8мм.

Кольца сказали что чешские, были с таким клеймом

или подделка или хреновое масло льешь...
А как гильза,выработка уже видна?

https://pp.vk.me/c619221/v619221901/e90 ... hCC6Ok.jpg
Вот фото гильзы

или подделка или хреновое масло льешь...
А как гильза,выработка уже видна?