Шестивольтовый генератор в принципе слабый. В коце девяностых у меня была ява. Мотор стоял на ней с чезы 6в, после покупки часто притягивал домой в руках. Зарядка быля слабая, с включенным светом вообще ехать было невозможно- дохла через пару минут. Проблема решилась после капитального ремонта проводки, был заменен статор из кучи б\у был выбран менее затасканный по виду и без специфичного запаха горелых обмоток, якорь удалось купить на барабашовском рынке новый, реле осталось, хоть и затяганное старое. Зарядка появилась! Со светом стало возможно нормально по ночам гонять, но где-то раз в месяц приходилось подзяряжать АКБ генератора не хватало для полной зарядки акума. В позапрошлом году ремонтировал одну 634ю ЯВУ, владелец решил проблему тем ,что приладил на мот гелевый акум с какого-то японского скутера ему (гелевому акуму) для заряда нужен меньший зарядный ток чем кислотному и слабой зарядки 634й вполне стало достаточно, зарядка была слабая с самого начала на новом мотоцикле, владелец брал мот в своё время с нуля.

Если в хозяйстве есть мультиметр(даже китайский) можно проверить"прозвонить" якорь...1 щуп на корпус, 2-й поочередно по контактным кольцам колектора (на корпус звонится они не должны). такде можна померять напряжение на заведенном моте на клеме D (на нее должна выходить 1 из щеток). Если на клеме D при заведенном мото напряжение выше чем на клеммах АКБ заглушеного мото, то статор-ратор-щетки РАБОЧИЕ. Дальше нада копать в сторону регулятора напряжения. вот 1 статейка про особенности http://bike.by/stats/moto_jawa/484-rele ... sti-i.html

Прозвонка якоря ничего не даст,внутривитковое замыкание так не определить, проверяется оный помещением его в магнитное поле на специальном стенде, что не выполнимо в домашних условиях+неопытным человеком, самый простой выход поочерёдно поменять, на заведомо исправное, электро оборудование и проверить по схеме правильность подключения проводки.

зовсім писав:ееем , в мене впринципі теж не робить на зарядці. Який у тебе якум(гелевий?) І чи стоїть бсз?

Акум кислотник,зажигание родное контактное!

USS писав:Сними свой генератор и поставь на рабочую ЯВУ и узнаешь рабочий он или нет, проверить якорь можно также.

Факт в том что РР и гена кроме якоря брались с рабочего мотоцыкла.Попробую с него еще и якорь снять для пробы.Думаю должно пошептать!

Всем привет.Сегодня опять добрался до Чезетты.Установил якорь с рабочей ЯВЫ,генератор с нее же и реле.Ура зарядка пошла.Но увы не надолго!!!Пропала опять.Провозившись часа 2 безрезультатно решил поставить Чезовский генератор,зарядки нет,назад установил электронное польское реле-зарядка появилась!Значит генератор и реле можно ставить назад на рабочую ЯВУ,а как же якорь?Снял явовский и поставил Чизовский-все работает.Чертовщина блин!Запустил-зарядка есть-заглушил.Запустил-зарядки нет-заглушил,запустил-появилась и больше не пропадала.Собрал мот в кучу,решил попробовать его в ходу,выкатил за ворота нажал на кикстартер и наслаждаясь звуком явовского двигателя и светящейся лампочкой зарядки уселся верхом.Выжал сцепление,воткнул первую скорость и ....чудо Чехословацкой техники начало пятится назад Откудова на Чезетте задняя??? Видать с зажиганием накосячил.Заглушил,завел по новой-двигатель пустился хуже,но лампочка зарядки потухла,оно поехало вперед.Короче по приезду заводил во дворе лампочка зарядки светилась.Я непойму,что за мот такой заколдованный?Кто сталкивался с такими симптомами???

А скажи пожалуйста что у тебя стоит за аккумулятор? Если он быстро разряжается может быть причина в нем, еще надо проверить проводку, замок зажигания, не замыкает ли чего на массу, итд.. причина обнаружится. С акумом мне попадались случаи на полностью исправном оборудовании и новом акуме то есть зарядка то нет оказалось сам акум внутри замыкал при тряске.

Нашел в инете статейку с похожими симптомами,так когда назад ехал зарядку не давал,когда в перед то давал.У неня похоже такая же хрень.Еще напутано с контактами,так как нижний отвечает за правый котел а верхний за левый,а ведь должно быть на оборот.

Какой куда контакт не особо принципиально абы можно отрегулировать зажигание. Земеля, а где ты проживаешь? Если не далеко от Полтавы могу помочь с проводкой, приглашай в гости, с тебя пиво и расходы на бензин.

USS писав:Какой куда контакт не особо принципиально абы можно отрегулировать зажигание. Земеля, а где ты проживаешь? Если не далеко от Полтавы могу помочь с проводкой, приглашай в гости, с тебя пиво и расходы на бензин.

15 км от Полтавы,Ковалевка.Сегодня все поставил как должно быть,и о чудо,все заработало.Зарядка пошла,опережение стало регулироватся как нодо.Одно смущает,лампочка зарядки светится,клемму с акумулятора снимаю мот работает и лампочка гаснет,что за хрень?

подключил не правильно. у тебя 6-12v? если 6v поменяй провода местами,идущие с гена,на клемах D и M. или смени реле.у меня была таж хрень,сменил рр.

Aleks1978 писав:подключил не правильно. у тебя 6-12v? если 6v поменяй провода местами,идущие с гена,на клемах D и M. или смени реле.у меня была таж хрень,сменил рр.

6в,сейчас попробую.

Провода поменял ничего не дало,как горела лампочка так и горит,дал обороты клему снял и мот заглох.Поставил РР с рабочей явы и зарядка пошла как положено.УРА!!! По ходу польское РР по непонятным причинам дало дуба. Так как явский РР мой личный,приделал 6в РР с ИЖа,все работает.Завтра наконец то отдам Чезу хозяину.Спасибо всем за внимание и советы.Удачи и с наступающим праздником Пасхи!

Так ты механик?

MAXDZ писав:Так ты механик?

Та не,сотрудник попросил разобратся,Чеза его,до нее у него никого небыло ,сам не хочет,говорит что не понимает а ездить очень хоцца!

ребята такой вопросс подойдут ли вилочки с коробки ява на чз 175?