я так понял если на 6в яву поставить ген от 12в ижа, то лампа заряда акб не будет работать? как это можно исправить?

работать будет.подключять надо правильно,тоесть по ижевской схеме.

То есть по схеме из первого поста работать не будет?

Всем привет, ребят, подскажите как определить полярность щетки? Как понять где минусовая где плюсовая?

lost.in.code писав:Как понять где минусовая где плюсовая?

Вообще то там есть маркировка: DF - это плюс с реле-регулятора. Но по большому счету, нет разницы как их подключать, в любом случае генератор будет работать. Более того, в случае использования БСЗ с датчиком холла иногда меняют полярность на щетках для уменьшения влияния магнитного поля на датчик холла.

Vitaha_N писав:

lost.in.code писав:Как понять где минусовая где плюсовая?

Вообще то там есть маркировка: DF - это плюс с реле-регулятора. Но по большому счету, нет разницы как их подключать, в любом случае генератор будет работать. Более того, в случае использования БСЗ с датчиком холла иногда меняют полярность на щетках для уменьшения влияния магнитного поля на датчик холла.

Я почему спросил, у меня генератор от Ижа, и непонятно что куда. То есть от смены полярности работа не измениться?

m1x0n писав:То есть по схеме из первого поста работать не будет?

http://photo.qip.ru/photo/karriff.qipru ... 076437.jpg
У меня было так подключено раньше, лампочка зарядки работала! Сейчас у меня диодный мост вместо БПВ и при запуске двигателя она просто тухнет даже если заряд не идет...

Ребят, еще вопрос, Ява глохнет только когда кнопку стоп двигатель нажать, когда ключ с замка - нет. Замок новый, такие же симптомы были а на старом замке. В замке вроде 15 и 54 контакты размыкаются но двигатель почему-то работает, что упустил? Где-то замкнуло? (в электрике слаб)

lost.in.code писав:у меня генератор от Ижа, и непонятно что куда. То есть от смены полярности работа не измениться?

На генераторе ИЖ плюсовая щетка должна быть на клемме Х8, минусовая сидит на Х1. По поводу смены полярности наверняка не скажу, так как не знаю устройство Ижевского генератора. Если обе щетки изолированы от корпуса то полярность не важна

lost.in.code писав:

m1x0n писав:То есть по схеме из первого поста работать не будет?

http://photo.qip.ru/photo/karriff.qipru ... 076437.jpg
У меня было так подключено раньше, лампочка зарядки работала! Сейчас у меня диодный мост вместо БПВ и при запуске двигателя она просто тухнет даже если заряд не идет...

По схеме из первого поста реле контрольной лампы включено от одной из фаз генератора. Лампа будет гаснуть если генер работает. Но при неисправном или неправильно подключенном диодном мосте зарядки не будет. Если менял мост то значит где то накосячил

lost.in.code писав:Ява глохнет только когда кнопку стоп двигатель нажать, когда ключ с замка - нет. Замок новый, такие же симптомы были а на старом замке. В замке вроде 15 и 54 контакты размыкаются но двигатель почему-то работает, что упустил?

Очень странно, на самом деле. Замок правильно подключен? Плюс с аккумулятора приходит на 30 клемму замка, а с 15й клеммы плюс идет на катушки через кнопку "стоп-двигатель". Надо проверить эту цепь, но сначала проверь сам замок, с ключом вставленном в положение "зажигание" на 15 клемме должно быть 12 вольт, при вытаскивании ключа - пропадать. Если нет - проверять подключение замка

lost.in.code писав:

m1x0n писав:То есть по схеме из первого поста работать не будет?

http://photo.qip.ru/photo/karriff.qipru ... 076437.jpg
У меня было так подключено раньше, лампочка зарядки работала! Сейчас у меня диодный мост вместо БПВ и при запуске двигателя она просто тухнет даже если заряд не идет...

вот еще вариант http://roker.kiev.ua/forum/viewtopic.php?f=11&t=5139

Vitaha_N писав:

lost.in.code писав:у меня генератор от Ижа, и непонятно что куда. То есть от смены полярности работа не измениться?

На генераторе ИЖ плюсовая щетка должна быть на клемме Х8, минусовая сидит на Х1. По поводу смены полярности наверняка не скажу, так как не знаю устройство Ижевского генератора. Если обе щетки изолированы от корпуса то полярность не важна

lost.in.code писав:

m1x0n писав:То есть по схеме из первого поста работать не будет?

http://photo.qip.ru/photo/karriff.qipru ... 076437.jpg
У меня было так подключено раньше, лампочка зарядки работала! Сейчас у меня диодный мост вместо БПВ и при запуске двигателя она просто тухнет даже если заряд не идет...

По схеме из первого поста реле контрольной лампы включено от одной из фаз генератора. Лампа будет гаснуть если генер работает. Но при неисправном или неправильно подключенном диодном мосте зарядки не будет. Если менял мост то значит где то накосячил

lost.in.code писав:Ява глохнет только когда кнопку стоп двигатель нажать, когда ключ с замка - нет. Замок новый, такие же симптомы были а на старом замке. В замке вроде 15 и 54 контакты размыкаются но двигатель почему-то работает, что упустил?

Очень странно, на самом деле. Замок правильно подключен? Плюс с аккумулятора приходит на 30 клемму замка, а с 15й клеммы плюс идет на катушки через кнопку "стоп-двигатель". Надо проверить эту цепь, но сначала проверь сам замок, с ключом вставленном в положение "зажигание" на 15 клемме должно быть 12 вольт, при вытаскивании ключа - пропадать. Если нет - проверять подключение замка

Да, клеммы щеток действительно сидят на пластмассовой проставке и к корпусу не контачат - значит не имеет значение. Замок проверю и проверю схему подключения, думаю много косяков, спасибо.

tatamodka писав:если это точно то очень хорошая новость можно взять роторный мандо за 6700,а то мне ремонт зарядили 900 без учета зап частей

иииииииииииииии? ужо взял????????? как..........? за ремонт чего тебе 900 зарядили?

Здравствуйте, товарищи. Всё сделал по вашим описаниям, советам и схемам. Большое вам спасибо. Вопрос следующий:
После замены выпрямителя, проводки, всех реле, генератора(12в с 638мой) и установки холла - мультиметр выходит в еденицу(даже со снятой клеммой на диодном мосту(не с аккума) и нету заряда на аккум. Была пробита броня, но я её заменил, проблема осталась. В чём может быть причина? Может кто сталкивался?

ЩОСЬ ТАКЕ БУЛО. замінив на електрику зі скутера. від акб не залежу.

Заводиться, коли все підключено? Ротор магнітить?

Geser писав: 07 травня 2019, 10:06 Заводиться, коли все підключено? Ротор магнітить?

Так. Заводиться, їде добре. Щітки замінені, ротор магнітить. По супротиву обмотки генератора цілі і між собою не пробиті. Контакт генератора "86" (жовтий провід) це збудження? Може ще присутня проблема реле контролю лампи?

Контакт 86 - сигнал на реле контрольної лампи роботи генератора.

Збудження - через щітки. Із статора знімається напруга.

Якщо поміряти на мосту напругу на кожній фазі із підгазовуванням - буде більше 6.2 В?

Geser писав: 07 травня 2019, 10:43 Контакт 86 - сигнал на реле контрольної лампи роботи генератора.

Збудження - через щітки. Із статора знімається напруга.

Якщо поміряти на мосту напругу на кожній фазі із підгазовуванням - буде більше 6.2 В?

Незнаю, завтра поміряю. Так без генератора, на самому аккумі, така біда робиться...

Я ніхріна не зрозумів...

Geser писав: 07 травня 2019, 13:24 Я ніхріна не зрозумів...

Ну я клему з діодного знімав, ту шо на аккум іде, ява робила від аккума. Міряв тестером аккум - тестер сходив з розуму, то мінус покаже то в одиницю виходе...

Похоже на магнитную аномалию )))

схоже на те що не так під'єднав щось.

Aleks1978 писав: 07 травня 2019, 17:29 схоже на те що не так під'єднав щось.

Це я вже і сам зрозумів. По схемі, вже 350 разів пройшовсь - все ок. А проблема присутня,чому до вас і звернувся. Я сам електрик, схеми і провідники перерив-передививсь, наче все по книжці. Шось десь пробиває, скоріш всього в системі запалення. Але, що саме, не знайду. Думав може хто вже стикався з такою проблемою, і мені підкаже, де ритись...

я стикався з такою проблемою. але вирішив її радикально,заміною генератораі обладнання.

Может стоит попробовать делать измерения обычным стрелочным вольтметром, а то мультиметры довольно чувствительны к импульсам от системы зажигания!