Пока все спорят по поводу евроинтеграции, я решил скоротать ночку в гараже

Поставил раму на колеса (необходимо для дальнейших работ), установил боковой упор, "торкнул" сваркой "основные" усилители.
Думаю над маятником... возможно и вовсе его не буду трогать - он и так неплохо себя ведет на асфальте.
Осталось подкоректировать крепление бокового упора и сделать туда косынку.
Еще модернизировал крепления бардачков облицовки...там было нечто, как на 634-7 иди 638-5 - а "пыптя" и все. Сделал старые добрые винтовые зажимы (как на первых 634, та и на люксе так же) - просверлил отверстия и приварил гайки М6.
... прихватил крепления амортизаторов, косынки труб рамы, и трубки-усилители кронштейнов подножек. Дальше сварку поручу толковому дяде...все будет на уровне Фото ниже

Вчера был у сварщика...всё заварено, дальше очередь рулевой колонки...ну и конечно зачистка, грунт рамы, покраска. Буду смотреть по времени, и условиях покрасочных работ (зима идет все таки). Как видите слегка зачистил сварные швы




Сегодня была минутка - разобрал рулевую колонку...нижняя чашка активно болтается. Замерял посадочное - продольный размер уплыл на 0.6мм, поперечный на 0.4. говорил с токарем, сказал попробую возьмет ли резец... думаю проточить обойму на несколько милиметров уменьшив диаметр, потом насадить на нее кусок болкванки...проточить все вместе на размер 49.6мм +натяг (тут токарь разберется) Стандартная чашка 49мм.
А если токарь согласится, то буду пихать конусные

А чем обусловлен перенос точек крепления амортизаторов?

Як на мене, то краще одразу робити на конусних підшипниках...

Угол наклона поменял, чисто ради эксперимента - не понравится можно установить на стоковые места (ушы то есть). Моя 638-90-го года имеет с завода угол наклона чуть иной чем у 634-ки, и вот на ней комфортнее ехать по нашим направлениям, и она кажется мягчей что ли, и как то более цепко держится за покрытые...
Короче чисто по теории: меняется (увеличевается) ход подвески, она становится чуть мягче - и это без замены амортизатора, так же меняется "прогрессия" в лучшую сторону - характеристика становится менее линейной - но это только теория, как будет на практике - посмотрим - надеюсь, что хуже не будет. Решился на это, почитав кое-какие книги, и собственно статью http://www.motodrive.com.ua/content/Zac ... veske.html

Про конусные подшипники тоже подумываю... на вишневке пришлось их ставить - чашки были убитые, и шарики были разные , та и посадка нижней чашки тоже была нарушена - делов на неделю, и мот поехал кайфово!
Но тут чашки в идеале, шарики все есть...если обойму проточу, то оставлю сток... неохота покупать подшипники.
Короче еще не решено - все дело за злым, нервным, вечно не успевающим токарем

Вітаю, шановне товариство!
І так, тема відрождується - в гаражі безлад (деталі мотоцикла лежать не там де треба - заважають), нарежті зібрався з силами, виділив цілий день для роботи над мотоциклом. Перще що зробив - повністю звільнив "хребет" від всього залізяччя, озброєвшись болгайкою з "їжаком" (дротяний круг) почав очищати його від бруду, шлаку, та сланців старої фарби - грався довго оскільки там місцями була мастика (антикор) між пластами фарби. Все очистив, потім прибрав заводські (та власні) недоліки зварювальних швів та крапель що розлітались при зварюванні, далі в хід пішов наждачний папір, обезжирення ...і поїхали.






Кстати забыл... у меня же все остановилось на том что нижняя чашка рул. колонки болталась. Что сделал токарь - проточил чашку и подходящую болванку которую насадил на чашку, после этого проточил все в куче до размера 49.7мм (вместо 49 стандартных). Что заметил я: примерял чашку - идеал, но вот когда забил ее на место, увидел что посадочное место немного разошлось - обнаружил трещину спереди. Решено - болгарка, инвертор электроды и вперед (на фото видно где заварено и зашлифовано)





Ідемо далі... так само підготував маятник та траверсу. Грунт BODY, фарба Мobihel 1k.
Наразі чекаю висихання фарби - хочу сьогодні встановити центральну і бокову підставку, маятник (якшо вийде то встановлю і траверсу на підшипники).

P.S. текст чередуется на UA и RU - этим подчеркиваю что Украина единая страна, и не важно на каком языке кто разговаривает. ...сепаратизм развивается благодаря активной деятельности РФ. в теме прошу не флудить по политическим мотивам (если что в личку)!
Восток и запад вместе - Слава Украине!

Ооооо...работа закипела Удачи в этом нелегком деле, надеюсь скоро воочию увидим хороший результат

Вітаю і бажаю тобі наснаги та більше вільного часу на роботу над мотом.

Вітаю і підтримую у всіх твоїх починаннях і пускай все облизываются, видя твой напор и, надеюсь, конечный результат! Судя по всему, мы с тобрй одной крови! Слава Україні!

Героям Слава!
Сьогодні також день не пройшов дарма - очистив від бруду та іржі деякий дрібязок, розібрав вилку, та підготував її деталі до фарбування.


Позавчора відшукав чашки рульової колонки, та шарики. Доречі до цього в один підшипник хтось поставив шарики діаметром 5.9мм...довелось чимало ящиків перерить, щоб таки знайти ту бляшанку з різними шариками. Звідти було відібрано шарики 6.35. Поклав по 19 шариків в кожен підшипник (38шт), змазтивши вузол літолом. Також встановив боковий ца центральний упор, маятник, та підножки пасажира.

Зфокусував камеру на стіні)))

Так тримати!
Слухай, зроби добру справу: поки труби не стоять! При складених обох підставках чи можеш ти відкрити центральну? Бокова не заважає? Бо я бокову переварював і напевне щось нахомутав: в мене центральна чіпляє бокову при відкриванні. Одна надія що бокова впиратиметься у вихлопну, бо якщо ні...
П.С. я стакани вичистив до блиску насадкою до болгарки "проволочна мідна", їжачок такий. Тільки невеликого діаметру - 65мм достатньо!

Масштаб уже проведённых работ просто поражает! Респект. Хочется увидеть конечный результат, думаю это будет шедевр. .

Обережно, друзі - не перехваліть
Великого шедевру не обіцяю...але роботи виконую з душею, та в задоволення.
Підніжка центр. прихи чіпляє бокову при відкриванні..але то таке - нічого кримінального. Якщо бокова ідеально працює, то про центральну забуваєш. Ну хіба що при умові довготривалої стоянки, або обслуговування машини.
Опишу своє просування:
- підготовка, грунт, фарба для деякого дрібязку;
- після висихання зібрав пера телескопічної вилки (нові сальники, шліфовка поліровка нерухомих частин, амортизаторне мастило), перерізав різббу на верхній траверсі - 2 болти під М10. Зібрав вилку повністю.
- розібрав очивстив, зібрав та встановив рульовий демпфер.
- далі зайнявся приборною панеллю - замінив сайлент-блоки (шланг), виконав нахил панелі "на водія" перевірив, та погагодив спідометр (одометр воскресив) і тахометр, відшукав всі необхідні деталі. Панель готова до установки.
- Провів первичну очистку покажчиків повороту...після свят займусь ними.
Також на наступному тижні планую зайняться крилами (грязеві щитки) - підготовка до фарбування та власне фарбування (металік, зверху лак). Ну і звчайно дійде черга до коліс.

Всім дякую за увагу! фото нижче

Якщо в тебе теж чіпляє за бокову, то я тепер спокійний: бокова точно впреться в шов вихлопної труби і буде все ок! Дякую за відповідь!

Класна робота! Продовжуй! І це... успіхів!

Вчора трохи малярував
Сьогоднгі встановив крила та переднє колесо. Права дуга-ручка пасажира хром, але в одному місці побита корозією...підкрасив трохи, завтра спробую лаком зверху. Також в планах інсталяція передніх покажчиків повороту.
На днях збираюсь пропаять-проклеїть коробку АКБ.

на фото ричаг зчеплення...трохи реанімував...з "наркоманією" - проріз під трос не там зробив . Допер вже як все зібрав на кермі. Спробував, трос не випадає з ричага - залишив так.

Встановлено заднє колесо.
Очистив, прибрав подряпини та заполірував покажчики повороту та стоп-сигнал.
Далі встановлю двигун, та займусь електрикою

Слава нації! Натхнення та нових звершень

Смерть ворогам!
Сьогодні трохи попрацював... встановлено двигун, дуги безпеки, піднгожки водія.
Також змайстрував "перекладину" на кермо... шматок алюм. труби, та 2 хамути-кріплення зеркал заднього виду мінського мотоциклу Деталь більш декоративна, ніж силова, але побачимо як воно на практиці. В цілому жорсткість вузла хоч на трішки, та піднялась.
Також воскресив два звукові сигнали 6в, які були в плачевному стані і не працювали. Хром покриття решітки вирішив замінти білою фарбою - результат сподобався. Була ідея поставити 2 сигнали спереду, але приміряв...якось не дуже сподобалось - поки думаю над цим питанням. (ще треба купити однакових болтиків, які замінять заводські заклепки)

Щось мені не дуже трубка сподобалась, чи фото не айс...
А то так на фото вийшло чи в тебе гараж метрів 10 завглибшки!

12м ззовні..всередині 11.5м
Зазвичай там вантажівка ночує, але сьогодні вийняток
Трубка там алюміній...хотів трохи товстішу (0.5 дюйм), але не знайшов...притулив ту яка під рукою була. Ще й на фото видно всі нерівності...в живу воня солідніше виглядає.
Не сподобається - відкручу-викину.
Далі буду займатись електрообладнанням - проводки взагалі нема..є тільки оригінальні кожухи , та провідники від різної техніки.

12м ззовні..всередині 11.5м
Зазвичай там вантажівка ночує, але сьогодні вийняток
Трубка там алюміній...хотів трохи товстішу (0.5 дюйм), але не знайшов...притулив ту яка під рукою була. Ще й на фото видно всі нерівності...в живу вона солідніше виглядає.
Не сподобається - відкручу-викину.
Далі буду займатись електрообладнанням - проводки взагалі нема..є тільки оригінальні кожухи , та провідники від різної техніки.

* * *
Є деякі новини, друзі
- у вільний час проводив роботи з електрообладнанням - знайшов рідні розєми на лівий пульт, та оригінальні фішки та частини провідників. Потроху збирав проводку - сьогодні вже свтановив все на раму, підключив все обладнання спереду (тумблер, панель приладів, фару, замок запалення, сигнал, покажчики поворотів), та освітлення заднього борту (повороти стоп...), також діодний міст, реле поворотів (ваз 2108), катушки (2шт 6в), комутатор... короче майже все, залишилось РР, та власне генератор.
На вихідних планую зайняться встановленням генератора (знайшов таки на 10а), РР, та вимикача сигналу гальмування.
З наступного тижня думаю вже можна подумать над фарбуванням облицювання
На вихідних будуть фото

Зробив обіцяні фото..
Довелось просвердлити ще один отвір на кріпленнІ звукового сигналу - фара (точніше облсть кріплення ободка до фари внизу) впиралась в сигнал - не можливо було правельно налаштувати положення.
Також приміряв перехідник статора... після встановки генератора зайвий метал треба буде прибрать..

Питання до ВАС (точніше до тих хто в електроніці трохи відстрілює) - виникла ідея встановити вольтметр...на електронний-цифровий можливо витрачатись нге буду...хочу якийсь на світлодіодах...на 3-4 діоди (червоний горить при 10в, жовтий 11.5, зелений13 ще олдин зелений 14..або якось подібно. Все це діло хочу встановили в правий пульт (стоп-двигнун там відсутній) - якщо хтось шось подібне бачив - тикніть ссилку..а то нічого підходящого не надибав. Є аавтомобільні звичайно..можливо візьму такий за донора і постараюсь всунуть його начиння в правиі пульт.. Або зірвусь - куплю електронний (поки не вирішив...але машинку збираю як можна бюджетніше)

вольтметр в будь якому авто магазині є і ціна на них близько 40 грн, а крила перекрашувати будеш?

Думаю вольтметр сам зберу (Іван - дякую за схему).
Ollexxi , а навіщо крила перефарбовувать? - модель 634-7 начеб то мала сірі крила - так що тут порядок
Сьогодні от трохи попрацював. Шо цікавого дізнався про генератори ІЖ - 8а генератор має трохи відмінне залізо статора - його виліт на 3.5мм меньший в порівнянні з 10а. І як не крути а обмотка впирається в тіло перехідника - довелось вирізать проставки 4мм між перехідником і статором (ставив під вуха кріплення статора).
також зробив кріплення д.холла з текстоліту (щоб зменшити нтеплове навантаження датчику), і модулятор з металу 1мм.
все підключив... боли проблеми з центровкою ротор-статор, але все втправив. Статор стоїть на 2-х болтах..кришка закрилась без проблем.
По електриці залишилось встановить РР і вимикач стопсигналу. Потім займусь випускною с-мою