Ну так часть тепла будет отводится водой по трубкам от гильз, а остатки тепа по ребрам в атмосферу.

Ну а если взять вариант по проще, поставить какойто влагостойкий куллер (вентилятор) спереди и включать его отдельно когда например стоиш в пробке, как ни как дополнительный обдув?

если ставить вынтилятор на против цылиндра ,то перегрев обезпечен был опыт

под углом то только польза для головы,которая и без воды не перегревается

valerazaz писав:если ставить вынтилятор на против цылиндра ,то перегрев обезпечен был опыт

под углом то только польза для головы,которая и без воды не перегревается

Скинь ссилку на ветку, почитаю на досуге, чтоб на повторятся и не портить тему

Ребят, тема про "водянку", а не о принудительном воздушном...

Ездил на Яве со скоростью в среднем 95-105, старался держать 100. Перегревов не было если правильно держать пропорцию масла и хорошее масло. Даже в мануале Явы написано крейсеская скорость Явы 105.
Считаю если хочешь поменять чтобы была водянка-смени двигатель, чтобы был с водянкой.

Согласен, на асфальте водянка может и нахрен ненужна, но не все юзают яву лишь на асфальте! а вот если эксплуатировать мотоцикл в тяжелых условиях то греется он довольно не слабо, обдувки на малых скоростях то не хватает.

Кубик писав:Согласен, на асфальте водянка может и нахрен ненужна, но не все юзают яву лишь на асфальте! а вот если эксплуатировать мотоцикл в тяжелых условиях то греется он довольно не слабо, обдувки на малых скоростях то не хватает.

С твоими словами согласен, но исходя из названия темы. Для того что бы поставить нужен хороший сварщик чтобы сварил правильную рубашку и чтоб не текла по швам, правильная циркуляция чтобы происходило охлаждение. А теперь подумаем сколько денег нужно чтобы это осуществить. Думаю не меньше 800грн. а то и больше. Начинаем размышлять дальше- а не проще купить мотор за 300...400енотов со всем навесным, водянкой. Переставить, перевернуть колесо ((звезда то у движка с права, а у китайцев и японцев слева)и поменять маятник, т.к. Явовкий из трубы круглого сечения, а чтобы его не скрутило- нужно поставить из профильной прямоугольной формы(это из сопромата известно и на практике проверено). Вот тут ты получишь двигатель с водяным охлаждение, меньшим расходом и лучшей тягой.

Кубик писав:тяжелых условиях то греется он довольно не слабо, обдувки на малых скоростях то не хватает.

Тут можно остановиться -подождать, полюбоваться природой.

чтобы заварить аргоном 5-10гр 1 см вывходит 900гр 1 цылинд, себе я не варил делал по другому

hornеt, если следовать ПДД то двигатель заменять нельзя! Можна канешно сделать документы на японский двиг на яву, но это тоже дополнительные затраты! Я всетаки думаю что дешевле сделать водянку на яву, нежели покупать японский двиг, переделывать раму, маятник..

Кубик писав:hornеt, если следовать ПДД то двигатель заменять нельзя! Можна канешно сделать документы на японский двиг на яву, но это тоже дополнительные затраты! Я всетаки думаю что дешевле сделать водянку на яву, нежели покупать японский двиг, переделывать раму, маятник..

Если пойти со стороны ППД-то вообще-то запрещено вносить изменения в конструкцию двигателя-но есть тонкости. Давай размышлять. По ппд разрешено менять двигатель-двигатель считается запчастью. Менять на какой?? На соответствующий объему и характеристикам -по правилу той же марки и с такими же характеристиками которые для этого транспортного средства-те двигатели которые ставились или ставятся на данную модель, а если старый найти не можно или не целесообразно то разрешено ставить из более новой версии. Для этого при замене- вносились обязательно изменения в ТП, а сейчас мы имеем требования что при замене мы должны внести новые данные-т.е. номер двигателя. А часто у нас номер двигателя проверяют? Даже если и проверят-важный момент -чтоб он не находился в угоне. Что тебе мешает поставить двигатель от Geon Torneo тоже самое Jawa 350 Ruta 40 или от СВ 250 - рядник, 2 цилиндра, водянка. Сделаешь травление Jawa и наклейку. Захочешь поедешь в МРЕО и переоформишь,а вообще-то куча народа меняют движки которые в один в один стаю на стандартное место- ззр 400и 600, ямаха драга 400 и 600, иллюминатор 400 и 600, кавасаки кли 400 и 500 и т.д. Я молчу о переделках вилок с колесами , баков и т.д.
Я вижу такую идею внедрения водяного охлаждения - видел в продаже движок Геона со всем навесным за 400енотов. Плюсы переделки и реализацию я описал в предыдущем сообщении.

Ну если так, то замена двигателя водможно и есть неплохим вариантом, согласен!)
но все-таки лично я люблю яву в стоке, зачем на нее лепить другой двигатель, вилку, раму? Проще купить джиксер либо бандит)

Кубик писав: но все-таки лично я люблю яву в стоке, зачем на нее лепить другой двигатель, вилку, раму? Проще купить джиксер либо бандит)

Покупай. Просто не у всех есть деньги на джиксера или бандита. Я вот внести не большие капиталовложения и получить преимущество-а за чем я описал выше

замена мотора потянет за собою не 400е. а больше, задок переделать привод колеса ,и много всякей всячины .

valerazaz писав:замена мотора потянет за собою не 400е. а больше, задок переделать привод колеса ,и много всякей всячины .

Ну так конкретно сказать нельзя- можно маятник самому сделать, можно подобрать. Перевесить двигл, переделать крепления и т.д. У какого какой выход на токарку, и т.д. У меня друг из Тордо Вайпера 150куб сделал 250 бурмана- ему это обошлось только в половину себестоимость двигателя цены-китайский он продал за 2000грн. Маятник я ему сварил на работе, что нужно было- попросили друзей выточить за пивко с рыбкой.
Тоже самое про аргоншика. Все возможно -смотря с какой стороны подойти.

Точить маятник, перевешивать мотор... Колхозница выйдет, а не ява. Тем более найти хороший японский двиг стоит денег, а китаю я не доверяю в принципе, уж лутше ездить с воздушкой, но чехословацкой)
Вот у valerаzaz на иже все окуратненько сделано, гуд конструкция. Я бы и сам не отказался от такой системы.

А если уж и делать, то как циркуляцию охлаждающей жидкости пустить по цилиндрам: параллельно или последовательно? И что лучше использовать для обеспечения этой самой циркуляции? это ж и расширительный бачок нужно где-то примастырить...

ja350wa писав:А если уж и делать, то как циркуляцию охлаждающей жидкости пустить по цилиндрам: параллельно или последовательно? И что лучше использовать для обеспечения этой самой циркуляции? это ж и расширительный бачок нужно где-то примастырить...

думаю циркуляцию можна сделать и последовательной, обеспечить можна и каким-то електронасосом, а бачок на худой конец и самому смастерить какой-то небольшой, охлаждающей жидкости то поменьше чем в авто будет)

у меня парельная церкуляция прокачивается електропомпой галель

valerazaz писав:у меня парельная церкуляция прокачивается електропомпой галель

Сколько ват потребляет эта помпа?

40вт ток 4а

3,2 А

Может есть смысл сделать мех. помпу типа как на новых юпитерах с водянкой? Если , допустим, пропадет зарядка уже никуда не поедеш, точнее не далеко.
Если 4а то это 56Вт.

мех помпа от дв ,требует увеличения площади радиатора,всё дело в скорости церкуляцыи не будет успевать охладится вода ,через радиатор от ваз печки
у меня 2скорости на помпе ,на 1 при малой скорости цыркуляцыи дв переохлаждается

Так, интереса ради, эти моторчики на подшипниках или втулках?