Vitaha_N писав:

Андрей 1990 писав:А как его там настраивать?

Подгибанием пружины с подвижным контактом. Слабее пружинит - раньше притянется, это элементарно

Понятно.

И я свой вопрос уставлю. Меня очень не устраивала работа моего мота, то газует на нейтралке, то глохнет, гарячим не заводится без обагатителя, поехал к знакомому явисту, начал он там колдовать то с карбюратором, то с контактами причем при заведенном двигателе и так в прекрасный момент загорелась лампочка зарядки, все проводки в генераторе перетрогали ничего не дало, он же поведал что в електрике не силен, так и попер я домой. Вопрос: мог этот мастер что то нахимичить, что наеб..лась какая нибудь електрическая штучка, подскажите пожалуста куда лезть, да что проверять.

О, спасибо, всего насоветовали, и сразу все стало понятно.

sosed писав:Вопрос: мог этот мастер что то нахимичить, что наеб..лась какая нибудь електрическая штучка, подскажите пожалуста куда лезть, да что проверять.

Такие загадки лучше разгадывать по месту... При включенном зажигании ротор генератора должен намагничиваться, гаечный ключ очень здорово прилипает. Если нет - смотреть клемму щеток DF - должно быть напряжение, близкое к 12в, можно проверить лампочкой с приборки, второй конец лампочки на "массу". Если светится - смотреть щетки, если нет - мерять на клемме DF реле-регулятора. Если опять таки нет - менять РР

Vitaha, спасибо что откликнулся, попробую все сделать, а то мот стоит на приколе уже две неделе аж плакать хочется, что ничего не могу сделать и даже не знаю с чего начать, мастера по этому делу не удается найти, те что занимаются електроникой в машинах не хотят связываться с мотоциклом.

доброго времени суток всем, у меня очень странная ситуация с зарядкой, начну все по порядку поставил себе БСЗ поменял всю электронику, новоя проводка новые релешки, ну вообщем зарядка есть но вот когда подаю заряд на акум( включаю массу) то начинает правый котел троить работет с перебоями, но как только отклячаю акум от сети, так все нормально, и еще при включеном акуме в сеть и в ключеном свете работает нормально отключаю свет опять троит, помогите пожалуста не пойму в чем причина?

Пропускать котел не может, так как у тебя стоит двух выводная катушка. Массу отключать нельзя, угробишь коммутатор. Сколько лет аккумулятору? Замеряй напряжение бортовой сети на заглушенном/заведенном движке, напиши результат.

Наверно что то не так подключил, проверяй внимательно по схеме с мультиметром. И напряжение АКБ проверь.

акб новый покупал 2 дня назад, полностью заряжен, напрежение попробую проверить, подсоединено все правильно делал по этой схеме которая вылажена в этой теме " Аналоги электрооборудования Ява 12в." а что такое мультиметр? вот еще думаю может не правильно щетки подсоеденил, киньте фотку как прафильно их подсоединять?

Думаю понятно:

получается зеленый провод от щеток идет к РР а белый на массу?

Угу

замерил наприжение и так и так ровно 12 показывает

aleks7500 писав:замерил наприжение и так и так ровно 12 показывает

Нет у тебя зарядки на данный момент, где то накосячил когда проводку менял. Еще раз все перепроверь и смотри мой пост выше, я писал как определиться с причиной

зарядка есть, потому что когда акум отсоединяю мот работает от генера и все нормально, а как только на акум подаю заряд так троит

При работающем двигателе напряжение на аккуме должно подниматься с 12в до 13.8 - 14.2в. Это и есть нормальная зарядка. Ищи где накосячил

aleks7500 писав:зарядка есть, потому что когда акум отсоединяю мот работает от генера и все нормально, а как только на акум подаю заряд так троит

Скорее всего неисправый релерегулятор.

Поставь реле-регулятор от таза со светодиодом, который загорается когда идет зарядка. Точно не помню, но в раене 3000 напряжение на АКБ у меня 13-13 с копейками В. Если интересно завтра померяю конкретно на разных оборотах. И не снимай клемы с АКБ на рабочем двиге, это не правильно.

реле регулятор новый стоит сегодня тока поставил с 2 свето диодами, у меня при вклеченом зажигание красный горит как положено, завужу мот так же красный горит, отключаю акум( у меня стоит массовая кнопка) загорается зеленая как положено вместе с красной, а должно быть наоборот

Зеленый должен мигать когда идет заряд, чем выше обороты, тем мигать будет с большей частотой, будет казаться что он горит неприрывно.
Ну не нужно отключать АКБ, запореш реле-регулятор, коммутатор. Промеряй на каких оборотах, какой напряжения на АКБ.
Когда мотор заведен контрольная лампа работы генератора на приборке выключается?

да выключается

Здесь или не заряжает (генератор) или реле-регулятор неправильно регулирует напряжение. Попробуй поставить другое реле-регулятор, родное например и померять напряжение на АКБ на разных оборотах, если такая же хрень (12В ни более) то дело в генераторе. С таким какчеством запов я не удивлюсь что реле-регулятор может быть не рабочим.

уеня это реле уже четвертое, двое первых было простых, а двое последних с диодами

Че так много, найди заведомо рабочее реле и замеряй напряжение на АКБ как выше писали. Кстати реле-регулятор с ТАЗа крепится в ТАЗе к кузову, а в яве к пластмассовому коробу, т.е приделал ли ты контакт (массу) к металлическому креплению реле-регулятора и подключил ли массу?

да пределал, первый у меня сгорел не правильно щетки подсоеденил, второй окислелся от акума кислота попала, а третий выщел из строе не знаю почему