Я апну тему? А то что-то сегодня испытал проблемы с заводкой. Правда, они меня не сильно взволновали, поскольку пока в планах в основном починить сдохший поворотник

Картина маслом - мотоцикл охотно заводится и через минуту глохнет. Сначала подумал, что забился топливный фильтр - бензин стоит на донышке, или так и положено? Но после выкручивания свечей обнаружилось, что они таки залиты.
Опыты показали - заводится, мигом заливает свечи. Достаю свечи, чищу - тогда снова заводится и снова заливает. Надо настраивать карбюратор?

если ф.воздуха забит такое бывает чясто,подачя бенза большая.,карб забит.....>я думаю воздухан.

Ну не знаю, а что должно произойти, чтобы его забить? Воздушный фильтр пару недель назад новый ставили.

Как очень сильно обогатить смесь??Какой болт в карбе нужно крутить? Или может иглу опустить на деление??У меня ужасно среляет глушак..Я сразу зажигание выключаю...Скажите,если кольцо ломает,то какие симптомы при этом??А то боюсь что,что- то с левым горшком не то..Дымит блин..И стреляет как с мортиры.Предложили обмен на скут..

сними горшки,посмотри!!!это делаетца за 25минут.дымит=пиздец сальникам=левый котел масло сосет. а правый воздух-=дыма меньшэ.смотреть надо самому.смотри всё.+бенз=поднимаеш иглу,в - опускаеш=смотри темы про карбюратор=там вё че надо

Завтра отпишусь.Может чего добьюсь от нее:)Дымит не из -за сальника.Походу заливает.Было бы чем снять - снял бы.У меня торцевых ключей нет.Посмотрю сняв колено.

кусок трубы,дрель,нужная гайка,молоток.с помощью этого не хитрого набора,я дома сделал все торцевые ключи.покупных нет. просто вбивал гайку в трубку и придавал форму.

Я еле трубу под выколотку подшипника нашел,а ты мне предлагаешь торцевые ключи так делать.Мысль не плохая,но боюсь у меня не большой ассортимент в выборах труб.Наверное,только на 16.

А всё же.Как распознать,если сломало кольцо?

заклинило б.ТОЛЬКО РАЗБИРАТЬ.так што,меняй сальники.узнавал. 16как раз под17пойдет.родные гайки под ключ13-14. ты где живеш ,шо х. трубы не найдеш?

Все ж хочу по поводу своего вопроса уточнить
Воздушный фильтр поставлен недавно новый, в пыльные бури вроде не попадал с тех пор Карбюратор забивался уже неделю назад, после этого его прочистили и немедленно поставили топливный фильтр (до этого фильтра не было). Мотоцикл после этого дырчал исправно, малость покатались для проверки. То есть по логике мусор не должен уже попадать в карбюратор, или фильтр не панацея?
Меня смущает то, что бензин в фильтре есть, но стоит на самом донышке. Так должно быть или нет? Топливный краник не забит, проверял. Может, мотоцикл быстро сжигает топливо из карбюратора и со дна фильтра, глохнет, а к следующей заводке снова успевает помаленьку натечь?

1.Берешь рукой нажимаешь легонько(?) на фильтр и работаешь как грушей, пока бенз не заполнит фильтр.
2.Берешь и покупаешь китайский топливный фильтр для дельт, альф вместо автомобильного. В нем фильтрующий элемент не бумажный, с магнитиком внутри. Можно даже шланг купить ихний, сейчас неплохого качества.

Фильтр я в любом случае сегодня куплю, чтобы хоть эту причину исключить. А почему мопедный фильтр, разве автомобильный чем-то плох? Или он масла не любит?

Насчет работать как грушей не очень понятно - фильтр стоит в пластиковом коробе, как же я на него нажму?

там на фильтре есть стрелочка направление бенза(вход-выход) ты по стрелочке включил фильтр?
из практики если включить фильтр против течения)) то он плохо пропускает или неуспевает пропускать нужное количество бенза
На фото немного видно стрелочки направления потока

Вот на этот короб и дави, услышишь как воздух побулькал в бак, отпускай и снова дави, так фильтр и наполнится.

Vov1k писав:там на фильтре есть стрелочка направление бенза(вход-выход) ты по стрелочке включил фильтр?

Да, стрелочка на фильтре нарисована, при подключении проверяли.

kisela писав:Вот на этот короб и дави, услышишь как воздух побулькал в бак, отпускай и снова дави, так фильтр и наполнится.

Попробуем

Как вариант поставь фильтр для дизельного топлива,бенз с маслом через него лучше проходит,из практики никогда не было проблем с обычным бензиновым фильтром
http://auto-opt.net/admin.php?catalog=true&code=25072

Дык работал этот же самый фильтр в прошлый раз, не мог же он так резко погибнуть от масла?

Уберешь воздушную пробку и все потечет как надо.

archerix писав:Дык работал этот же самый фильтр в прошлый раз, не мог же он так резко погибнуть от масла?

Погибнуть не должен от масла,у меня по несколько лет живут
Попробуй сделать как говорит Андрей,может там действительно воздушная пробка,а шланг бензостойкий все это дело соединяет?
Еще слышал за случаи когда забита дырочка в крышке бака-тоже плохо течет.

Про шланг, честно говоря, не знаю, какой он - не я его ставил. Крышка бака забиться не должна бы - недавно снимал бак помыть немного, когда ненароком перевернул, бензинчик сразу наляпал на пол Крышку тоже недавно менял на новую В любом случае этот вариант я проверял - снял шланг, отвернул краник, бензин сразу же потек из бака.

А где там может быть воздушная пробка? Это звучит логично, бак в последнее время несколько раз снимался и одевался.

У меня сетчатый фильтр,и там пох.. как его ставить.А фильтр все-равно на половину заполнился..Что за дырка в крышке которая не должна быть забита??

Сегодня поставил зажигание.Оказываеться модулятор провернулся,и стояло позднее зажигание,а выставляли по старым меткам.Короче работает хорошо.Даже очень.С одного пинка заводиться.В ногу не отдаёт.Но дымит - ужас просто.Заливал 60 мл на 1 л бенза.Холостые стабильные.Дым не черный.Нормального цвета.Зато открыл колени - а там все в маслице хорошем.Не в нагаре - а в масле.Вообщем MOTUL 710 стоит своих денег.Когда первый раз заводили - грелся пипец как ,но не клинил.Синтетика же.

Дым большой,это лишнее масло.мож сосет с левой половины,а там хто знает.

Aleks1978 писав:Дым большой,это лишнее масло.мож сосет с левой половины,а там хто знает.

Конечно лишнее.60 мл на 1 л бенза..Нужно карб настраивать.Выеду с утра (часиков 5 ) на трассу и под настрою.

юра.ты писал шо один котел сильно дымит.