если на гильзе остался хон ,то можно обойтись банально заменой колец и то после замеров зазора
жрать масло может иза сальников клапанов

valerazaz писав:если на гильзе остался хон ,то можно обойтись банально заменой колец и то после замеров зазора
жрать масло может иза сальников клапанов

Даже у столяра и швеи есть правило: семь раз отмерь - 1 раз отреж. А вы, Валера предлагаете доверить глазомеру. Позтому, все правильно- "рулетка" в руки и вперед, ты та привильном пути.
Все придумали до нас, нам остается этим пользоватся.Несогласные с существованием допусков, вместо разведения срача, могут написать письмо инженерам кавасаки или обжаловать допуски.
Ну и еще варианты, типа: їде-нехай собі їде, нічого страшного що жере масло і димить,
Я думаю последние варианты подходят только для развития срача но не для дела.

Ну и еще варианты, типа: їде-нехай собі їде, нічого страшного що жере масло і димить,

Та все ямахи р1 так ездят
Если делать, то по мануалу, промерять геометрию цилиндра нутромером, а потом уже поршень покупать нужной группы, если надо конечно. Как там меряют зазоры спичками, щупами и тем как поршень в цилиндре под собственным весом опускается, не понимать такого я.

Из поршней мнение такое:
OEM
Wiseco USA
PROX Japan, поршни и шатуны нормальные
WOSSNER Германия, на кросс технику, жалобы поступали на качество обработки, были негативные случаи с коваными поршнями, но там все работает на пределе.
Namura, негатива нет, дешево и сердито.

Я себе восснер поставил. Качество обработки изумительное. Хотелось поставить в сервант вместо сервиза.

Антипионер писав:Я себе восснер поставил.

Это мне кажется, или новый восснер ниже?
Если ниже- то к чему это ( экономия, тюненг)?

--PROX Japan, поршни и шатуны нормальные

Да ?
у нас не котируются, видимо в силу малой распостраненности

Chezara писав:

Антипионер писав:Я себе восснер поставил.

Это мне кажется, или новый восснер ниже?
Если ниже- то к чему это ( экономия, тюненг)?

Он кованый, другой кубатуры и так же под другую степень сжатия.

что би пользоватся таблицей допусков нужно иметь нутромер и микрометр, в домашних условиях в качестве нутромера использую поршневое кольцо контролируя зазор в замке
жор масла в 4т єто сальники клапанов ,и износ масло сйомних колец,и в самом убитом дв износ гильзи что мало вероятно ,гавняная совко гильза ходит минимум 80тис, и хон присутствует
Chezara если у вас получается делать замери поршневой рулеткой я за вас рад,

valerazaz писав:Chezara если у вас получается делать замери поршневой рулеткой я за вас рад,

Не только "рулетка", я еще и "транспортиром" пользуюсь.
А по теме, микрометр имеется, а нутромер в любое время могу взять у соседа.

Льоха, ти?..

Было дело) Меня орги позвали туда как фотографа, вот заодно показал мощь 650 с прямотоком без дб киллера))))

Тип 2 место, первое место кончено харлей)

Первый зимний ништяк) Аморт Showa от KLX650r со всеми регулировками )

Пришла долгожданная посылочка, schnitz кит 685 сс.



Наклеек надевали да и ман полнейший с на страниц 30 в комплекте, уровень блин )




Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

Теперь точно повалит Обжимка для колец имеется, бо без нее никак?

Обжимки нету, буду искать) Так же еще нужно дино ключ по больше, что бы нормально голову затягуть..

У Арчира должен быть. А вообще-то давно надо было задуматься о покупке. Я большим затягиваю прогрессию, ведущую звезду, колесные гайки и т.д.

Какие преимущества schnitz обещает в сравнении с заводским поршнем?

Кованый, повышенная кубатура, меньше вес.

А меньший вес насколько? А баланс как?

Обещают убрать масложор и не большой прирост мощности. Разница в весе 50 грам. Это комплект уже проверен сотнями тысяч клроводами в штатах.. И все подтверждают что масложор ушел.. Максимум пробег на этом поршне что я видел по форуму 200к миль и маложора так и нету..

По мощности вот такое должно получится, если я уберу перегордку в воздухане +- синяя полоса.

А еще забыл, многие пишут что вибраций меньше.. Так вообщем профит от этого поршня есть.. У камрада Антпионера тоже стоит 685 кованый но другой фирмы. Я думал про него, он дешевле но там поршень под 95 бенз... А я как то не хочу на 95 переходить... Бывает заправляюсь мочей где-то в ебенях...

Шо там за перегородка?

Это 38 на колесе?

Хз, что там за перегородка.. Не ковырял... Да 38 на колесе.

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

archer писав:повышенная кубатура

О каком именно объёме идёт речь?