И так, шо мы посмотрим в это раз.
Мапедик был представлен намедни на профильном Mooneyes Show in Yokohama, Japan.
Казалось бы,- очередной кастом на базе БэЭмВэшного оппозита от известнойй кастом-конторы «Custom Works Zon» ,- ну потешились сегуны и шо?!
Но нет!
Весь движ в данной ситуации, происходит вокруг супер продвинутого и гиперсекртеного прототипа оппозитного баварского воздушника, объемом аж 1800сс, и шо характерно,- именно хитрые баварские бюргеры и наняли этих самых потомков самураев, дабы они сам двиг и обыграли и широко разрекламировали.
Такая вот кракозябра.
Хотя, как по мне, сам дрын суховат получился.

Ниплоха так палучилась телега. Хотя вид сверху удручает, даже не знаю с чем сравнить, разве с бодибилдером, который раскачал только бицепсы.

P.S. Хоть какая-то движуха на форуме. Спасибо!

ой хорош...даже не знаю с чем сравнить, сухой подтянутый широкоплечий, но напрашивается вопрос : - если положить его на (всех парах) на бочину насколько долго продержатся головы?

Александр77 писав: ↑08 грудня 2018, 13:06 - если положить его на (всех парах) на бочину насколько долго продержатся головы?

Он не для этого!

валико писав: ↑08 грудня 2018, 13:12

Александр77 писав: ↑08 грудня 2018, 13:06 - если положить его на (всех парах) на бочину насколько долго продержатся головы?

Он не для этого!

а может все таки ездит?" красивый самолет не может не летать" (спиж...о)

Никòла, а это как, впрыск под карбы замаскировали или без выпендрежа - хард кор?

А нет пока никаких официальных характеристик, кроме объема. Немцы держат интригу)

Урал и англицкие хипстеры или австралийские фиг их разберешь, там все на головах ходють

Александр77 писав: ↑08 грудня 2018, 13:06 ой хорош...даже не знаю с чем сравнить, сухой подтянутый широкоплечий, но напрашивается вопрос : - если положить его на (всех парах) на бочину насколько долго продержатся головы?

столько же, сколько и на любом другом опозите

Закину свежака в темку!
Начнем из далека.
В 1934 году, немецко-баварские захватчики спроектировали и построили, на то время ниепически передовой прототип,- BMW R7. В нем, впервые были воплощены в железе, такие инновации как передняя телескопическая вилка, кузов-монокок, топливный бак интегрированный в раму, цельнолитой коленвал, моноблок двигателя и еще много чего по мелочам. Ну и необычный, по сравнению с тенденциями тех времен, дизайн конечно!
В серию модель тогда не пошла,- слишком авангардный внешний вид, и вторая мировая война сделали свое дело.
И некоторые технические решения поставили в серию только в конце 60-х.
Так что, до сих пор, этот апокриф мотоциклетной индустрии считается неким эталоном ооочень классического но оочень продвинутого спорт-байка(насколько понимаю, прототип на сегодня существует в единственном экземпляре, и тот после реставрации).


Это я к чему веду,- намедни одни веселые ребятки из кастом-конторы Nmoto, что в США , подвдохновились новой идеей и решили запилить лимитированную серию трибъюта вышеописанной модели.
Назвали его Nmoto Nostalgia. В основу поставили остов от BMW R Nine T, с 1170сс оппозитом и 110 л.с. в исходнике.
Плюс, конечно, куча эксклюзивных деталей обвеса, over 10 вариантов расцветки и оргазм пользователя от оригинальных технических решений.
Получилось весьма прикольно, как по мне:





П.С.,- самое интересное- цена энтого самолета в США стартует от 49 500 бакинских. БєЄмВє, воно и в Амэрике БєЄмВє однако.
Ото такэ...

Стильная такая кувалда без ручки!

Цилиндры б как-то развернуть

https://www.drive2.ru/b/463114848448806953/
Во как

Vvv писав: ↑31 грудня 2018, 17:46 https://www.drive2.ru/b/463114848448806953/
Во как

Чо ща расскажу,-


Amazonas 1600
Интересная малосерийная тачила из Сан-Пауло, Бразилия.
Если в кратце,- то два рукастых чувака, с довольно смешными именами, Луис Гоми и Хосе Бистона, хотели кататься на мощщевых матацыклах, но новые Хорлеи им были не по карману.
Они нашли выход из ситуации,- тулили движок от VW Жук, которых в ихней Бразили было навалом, в раму древнего Харлея или Индиана, да попутно обвешивали его недостающими запчастями с близлежащей автосвалки.
Корчи вроде перли-четырехцилиндровый оппозит воздушного охлаждения от VW. Рабочий объем 1584 куб.см., мощностью 56 л.с., максималка 92 мили/ч., 4 ст КПП да задняя передача.
Чуваки попали в струю, купили старый сарай для серийного производства, а тут еще и нехилый инвестор на горизонте нарисовался. Да не просто так, а с солидным предложением распила,- мол обновим мотопарк нашей родимой бразильской полиции. Подогнали песо, напильники, пропуск на все свалки в округе- ну и попер фарт у пацанов...
Тянулась эта эпопея с 1978 по 1986 год. А потом, на вдруг ставший перспективным бразильский моторынок, пришли янки и самураи,-
и лавочка сошла на нет...
Всего было напилено аж 450 штук, в трех разных моделях. Как это чудо выглядело,- предлагаю заценить ниже.

П.С. а в средине 90х ТМ Amazonas, все же выкупили китайцы.

Никòла Молодчага, где ты эту инфу находиш??? Всегда читаю с удовольствием.

красавэц (Никола) , сам читаю с удовольствием

Мотики дебелі. На останній фотці, на задньому плані, донор для движка припаркований.

Оппозитный прототипчик от Баварских Мото Заводчиков, из 1947 года.
BMW r10
Двухтактный оппозитный двигатель объемом аж 123 см3, несущий в себе 5 л.с., втиснутый в легкое шасси с колесами r 16.
Особое внимание к себе привлекает размещение двигателя, относительно постановки ног водителя.
Немцы только начали его воплощать в металле, дабы получить хоть легкие мазки Буттера на свой с трудом добываемый послевоенный Брот,- а тут рраз - и бывшие враги янки пригласили их на свой богатый внутренний рынок! А там саавсем другие перспективы.
Так и погасла идея. А прототип остался,- удивлять потомков своим внешним видом и наличием аж двух полнометаллических воплощений.

Моторчик получился изящный и компактный!

Напевне вірно погасла, бо п'яти пригоратимуть, якщо на такому проїхатись.

USS писав: ↑19 квітня 2019, 22:35 Напевне вірно погасла, бо п'яти пригоратимуть, якщо на такому проїхатись.

А я считаю, что идею необходимо было развивать. Опозиты отлично решают проблему вибрации и половины головной боли при сервисном обслуживании. А насчет того, что что-то там подпекает, вы гляньте видеообзоры на новый "индиан скаут боббер", на нем остановившись на светофоре можно натурально поджариться по летней жаре. Куда уж там микроскопическому немецкому оппозиту...

L.E.G.E.N.D. писал . А я считаю, что идею необходимо было развивать. Опозиты отлично решают проблему вибрации и половины головной боли при сервисном обслуживании.

Ага , особенно Урал и , Днепр , вообще , никакой , головной боли , и расход топлива приемлим

Vvv, не нужно смешивать качество исполнения и схему ДВС. На каком у уровне сейчас BMW и где Днепр с Уралом?!

Никòла писав: ↑07 грудня 2018, 21:05 Как-то раз я писал о двигателе BMW R18 Boxer

котрый BMWшники раздавали избранным кастомайзерам, для того чтобы оные воплотили ходовку для данного толкателя, как они его видят.
И вот, наконец-то, относительно недавно, в этом году,- сами великие Атцы сиих баварских корчей, показали свое виденье облуды для легендарного пламенного сердца.
Обозвали они свою штуку BMW Concept R18
Детальное описание можно почитать на охвициальном сайте ну а тутачки я просто запощу фоточке, которые мне понравились.
И еще,- ходят слухи, что бээмвэ после примьеры опертивненько начали принимать бабульеры за предзаказ, при этом все предзаказчики даже не знают, за что они внесли свои кровные шекели ( в районе штуки евро по курсу), т.к. на фото представлен все-же пусть хоть и официальный, но все-таки прототип. И первые заказанные корчики придут к заказчикам по весне 2020 г.
А говорят, мировой кризис бушует.