Незнаю, какой электрик придумал ставить 2 однофазных моста вместо одного 3-х фазного и какова из этого экономия...
Если ток на якорь идет, последний становится электромагнитом (это легко проверить имея сталь в руке). дальше...для проверки работоспособности генератора можно проверить идет ли переменный ток од фаз (можно лампочкой или вольтметром).
Гайки на головках сами вряд ли откручиваются... там должны быть еще шайбы (гайка-шайба-тело головки). Просто хорошенько перетяни все шпильки и все будет гуд. После прогрева и остывания еще рез перетяни...
Если шпилька реально длинная, то скорей всего она от 638-й модели (пионеры купили и поставили "не те" шпильки). Попробуйте собрать так же как было до этого собрано, ведь как то оно держало и не "секло".

lelik писав:Незнаю, какой электрик придумал ставить 2 однофазных моста вместо одного 3-х фазного и какова из этого экономия...

Сложно сказать, но экономия чуть есть. Лучше брать хороший мост, а хороший (не SKBPC35-10(аналог) а именно 36MT100 ) 3-х фазный стоит около 70 грн.
2 однофазных будут дешевле раза в 2,5. Я вот взял однофазные и радиатор к ним подобрал.
Аналог конечно будет дешевле но грят не надёжные они.

В тому то і справа, що затягували максимально, тобто ще оберт і можна зірвать. Між головкою і гайкою дійсно - є шайби але вони не допомагають, вони трохи вигнуті, типу конусоподібні стали трохи, може це причина? А за діодні мости я заплатив 30грн за обидва.

Шайби в усіх такі...від навантаження їх трохи вигинає під конус.
Я не можу зрозуміти: не вистачає різьби на шпильці? - чи в чому причина? Чому не можеш просто затягнуть гайки ще раз... (можливо просто нові прокладки продавились трохи, тому і гайки прослабли.

Довжина нормальна, затягнув ще раз, запустив - не січе ніде, але потім спробув ще раз затяжку і вона знову послабла.

-Vit- писав:2 однофазных будут дешевле раза в 2,5. Я вот взял однофазные и радиатор к ним подобрал.
Аналог конечно будет дешевле но грят не надёжные они.

Ребята,немного ошиблись,не два однофазных,а два ДВУХФАЗНЫХ,у 638 генератор ведь 3-х фазный.Разницы в принципе между одним трехфазником или двумя двухфазными по моему нет,кроме как габаритов!Да и есть еще одно преимущество у двух двухфазников,а оно заключается именно в том,что одна фаза гуляет,и в случае,если не дай Бог одна с фаз сгорела в дороге,можно перекинуть на запасную и не морочить голову!

Доброго дня.
Як завжди я, із своїми питаннячками...
Генератор видає всього 1.5 вольта, що за біда то може бути?
Живлення на збудження йде, близько 11В.

З Реле Регулятора не поступає напруга на якорь, для збудження, перевір вольтаж на його вході. там >10в має бути вроді.

тоді думаю міняй РР.

Зрозумів, дякую за пораду.
Який нормальний опір має бути на клемах генератора? (між фазами ("X„ "Y„ і "Z„) на клемах збудження і між фазами і масою?

Генератор Іж Ю5? ротор 7 Ом, між фазами порядка 2-х Ом... Прицьому ні фази ні обмотка ротора не повинна мати провідності на массу... Перевір відразу, чи магнітить ротор (якір), якщо ні - то РР таки відмовив, потім будеш розбиратись зі статором та мостами... мости хочь підключив до ел. системи мото?

Все підключили так як треба. Але я не впевнений що ю5.

Судячи з цієї фото - в тебе генератор від 638

Дякую, Ігоре

Вам не расписали всю картину именно так как я говорил, в общем, описываю всё как есть максимально подробно (Касательно зарядки)
Ситуация следующая: Не идёт зарядка на АКБ. Напряжение на возбуждение приходит, но оно почему-то на 1.0 - 1.5 вольтаменьше, нежели на АКБ, ну да ладно, на возбуждение в общем приходит, 10 вольт есть, тамооло 11.2 было. Яорь при зажигании магнитится, а напряжение между фазами 0.9 - 1.5 вольта переменного тока. Что за фокус? Кто в курсе, как лечитть прблему? Куда копать? Ибо я такого не видел.
Ах да, есть в наличии РР от копейки, новое, могу временно подкинуть, чисто ради поверки, кто что скажет? По какой схеме подключать? ИТ ещё вопрос, что должно выходить из 86-го контакта генератора относительно массы или какой там 2-й провод у этого контакта?

Доброго вечора всім.
Сьогодні прикупив переходнік, тимчасовий, поки не замовлю у токаря такий як треба.

Коротше спробував поставить, а отвори на переходніку не співпадають з шпильками, як завжди . Без бою ніхто не здався. Розточив отвори бормашинкой - так-сяк наліз, але знову ж таки, ще один косяк - тіло гайки нормально не поміщається між шпилькою і переходніком, задіває резину і прогинає її трошки в середину, ну нічого, поставив, на хомут затянув, ось...


Дивно, але коли карб наповнився бензином - мотор одразу підхопив фактично, одразу були холості. Після прочистки і переборки ще нічого не налаштовував, тому мене це приємно здивувало.
Перші враження - дуже навіть непогано ричить як "лев" Оберти хапає значно жвавіше, і чесно кажучи, думаю, що находу теж буде бадьоріше себе вести. Так-сяк приколхозив на місце короб фільтра, знову той самий принцип - "Без бою не здамся "

Та що слова , дивіться краще відео.
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... dma0VaTYdg

C.O.B.R.A., на ротор должно приходить чуть меньшее напряжение - это нормально.
Вывод 86 - отпайка от середины звезды. На нем и любом выводе X, Y, Z будет напряжение в 1,73 меньше чем между любыми 2 фазами с генератора.

Скорее всего что-то не так подключили, попробуй собрать по этой схеме:

http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=7176 почитай еще тут по поводу зарядки!Только с сопротивлением ротора они чуток загнули!

Сьогодні перетягував сідло, це ... Купив те, що було в продажі. Натягувать а воно реально замале настільки, що зжимає латекс і сідуха стає коротшою за металеву основу. Жахливо колхозно все виглядає... Ну нічого, твердо вирішив - здам в ательє літом.


На цьому фото загальний вигляд на мотоциклі, єдине що не натягував його ще, так накинув без основи...

Сьогодні купив сальнік на шток вижима зчеплення. Кажуть, що Чехія, хто що скаже?

Сальника хватает ровно на 2 месяца,не более!Видел что ставят автошные сальники клапанов на место этого,так же видел как ставили сальник клапана с альфы на место сальника штока выжима сцепления

У меня стоит с альфы, никаких проблем пока нет, еще подходят от опеля и от матиза кажись!Как по мне, то сальник там правильнее поставить!

Ого ого ого Не знав... Вмене тих маслозйомних ковпачків лопатой вигрібать можна.

Роботи по мотоциклу активно ведуться, але ізза катастрофічної нехватки ресурсів - це все затягнеться. Особливу вдячність виказую Вєталю (vlymar) і Тьомкі (C.O.B.R.A.), за активну допомогу з моїм "шопопало".
На данний момент вже повністю зроблена наново вся проводка. Ведуться роботи по перепресовці колінвалу.

Ось так Явка виглядає на сьогоднішній день.

На минулих вихідних приїзджав мій давній товариш! Льоха той, що oleksa, за що йому дуже вдячний. Чекаю знову, на вихідні.