Skalexandr, еще проверь наличие массы от корпуса выпрямителя на раму, ну и вот видео, о котором я говорил http://www.youtube.com/watch?v=rNiT5H_SksI !

Skalexandr писав:...Завожу, отключаю + от АКБ, подгазовывая, двигатель работает. Включаю габариты - работает. Включаю свет - глохнет. Обороты высокие!? (

- ТАК - нельзя делать! Оставшись без нагрузки (потребителей и АКУМА!) - генератор лётом выдаёт за 75вольт = пробиваются диоды выпрямительного блока! О запрете такой "пробы" написано во всех автомануалах - только читать внимательно нужно!!!

C_ Joker писав:Skalexandr, еще проверь наличие массы от корпуса выпрямителя на раму, ну и вот видео, о котором я говорил http://www.youtube.com/watch?v=rNiT5H_SksI !

Утром перед работой заскочил в гараж и прозвонил выпрямитель от входов его к выходу "+". Все показали в одном направлении сопротивление 472 Ома. В обратном как и должно быть, нет цепи. Пришел на работу, глянул на схему и понял что надо было тоже самое только с "-" проделать... Там же тоже диоды стоят и массу проверить. И тут ты как раз тоже самое написал. Вечером проверю ) Там во многих местах поржавело, может там и кроется беда )

OlegHunter писав:

Skalexandr писав:...Завожу, отключаю + от АКБ, подгазовывая, двигатель работает. Включаю габариты - работает. Включаю свет - глохнет. Обороты высокие!? (

- ТАК - нельзя делать! Оставшись без нагрузки (потребителей и АКУМА!) - генератор лётом выдаёт за 75вольт = пробиваются диоды выпрямительного блока! О запрете такой "пробы" написано во всех автомануалах - только читать внимательно нужно!!!

Да читал во многих мануалах это я. Спорить не стану, не на столько я осведомлен в области электротехники. Зато наверняка знаю что это верный способ проверить работу генератора. ) И пробовал я уже когда-то при подключенном вольтметре без аккумулятора. Что с ним что без него напряжение одно и тоже! Может этим что-то и спалил, не спорю, мне главное найти проблему и разобраться с ней сейчас...

Проверил от "-" к входам фаз. Все нормально. В одну звонится, в другую нет. Масса есть на корпусе... ( Куда еще смотреть? (((

Вот алгоритм- http://www.drivemc.ru/articles/36.htm ,пройди по пунктам и напиши что получил в итоге!

C_ Joker писав:Вот алгоритм- http://www.drivemc.ru/articles/36.htm ,пройди по пунктам и напиши что получил в итоге!

C этой распечаткой я и сидел в гараже. Все по ней проверил. В итоге у меня выяснилось:
1. подключив китайский тестер к АКБ на заведенном мотоцикле на тестере значения прыгали безпорядочно при подгазовке до 17 даже 19 пару раз показало, и даже значения с "-" проскакивали на дисплее. Думаю что за бред. Ставлю советский стрелочный. На нем все нормально. От 12 подымалось где-то до 14, не больше. Стабильно подымалось не прыгая. Вывод напрашивается в пользу стрелочного... Судя по тому алгоритму уже все нормально, и я глючу. У меня кстати в фару, вмонтирован девайс, индикатор работы генератора. Там два светодиода. Красный и зеленый. Так вот зеленый как раз начинает гореть тогда, когда напряжение в сети доходит до 14В. Вот при опр. оборотах он загорается. Вывод: напряжение выдает оборудование мне в сеть достаточное, а ток где? Проблема моя в том что когда со светом то потребление энергии даже на высоких оборотах идет с АКБ. Тока не хватает от генератора. Я замеряю сегодня какой ток потребляет зажигание, зажигание+свет, один свет. Напишу.
2. Реле регулятор в том сезоне я ставил автомобильный, как раз как в той статье серии ххх.3702. Отличием вчера от статьи я обнаружил то, что стояло оно у меня без контакта к массе. Когда ставил его, то где-то точно помню вычитал что масса ему не нужна. Вчера подкинул к его корпусу массу.

Все остальное по алгоритму соответствует правильности и не вызывает сомнений. Ротор: сопротивление в норме; на массу не замыкает. Статор: сопротивление между обмотками в норме; обмотки на массу не замыкают. Выпрямитель: где надо сопротивление, где надо нет цепи.

Поставил вчера реле-регулятор на массу почистил везде контакты, поперепаивал некоторые, которые вызывали малейшее сомнение и попытался завести вечером, но чихает с карбюратора, не заводится. Поздно было. Сегодня выставлю заново зажигание и попробую.

Пришло время сказать что мое электрооборудование отличается от штатного. Бывший хозяин еще кое что установил, что может и скрывает проблему. Блок какой-то дополнительный, который по его словам нужен для того, что б контакты на зажигании не обгорали или что-то типо этого... Я фото сделаю, выложу вечером.

Все отбой по моей теме!
Пошел сегодня с амперметром измерять ток на разных нагрузках. Амперметр сразу на АКБ повесил на "+" Завел, включил свет. Смотрю на холостых потребление с АКБ 6А. Даю до 2000 об/мин, стрелка на амперметре за ноль упала. Думаю че за фигня...Зарядка идет при включенном свете... Как так?... Не работало же. Заглушил, завел, опять тоже самое. Пробую опасным методом, откинул "+", на одном генераторе все работает. Вывод сделал, что когда проверял все, отсоединял, перепаивал, зачищал, то скорей всего возобновил контакт на одной из фаз то-ли на генераторе то-ли на выпрямителе.

Я и подозревал, что какой то фазы "нет" Понаблюдай - не будет ли глюков еще... может даже в статоре, где сходятся обмотки быть повреждение пайки, и траблы от этого. И ли же на клеммах, или в самом диоднике. рад, что все решилось - удачи на дороге!

lelik писав:Я и подозревал, что какой то фазы "нет" Понаблюдай - не будет ли глюков еще... может даже в статоре, где сходятся обмотки быть повреждение пайки, и траблы от этого. И ли же на клеммах, или в самом диоднике. рад, что все решилось - удачи на дороге!

Спасибо, взаимно!

поставил электронное зажигание подключено все строго по схеме!!!но когда подключаешь провод от жабки на реле 30/51 и на D+ она не заводитца только вынимаешь с D+ она заводитца но нет зарядки!!!было решено заменить всю проводку...заменил всё сделал всё подключаю заводитца при этом D+ подключен но зарядки как не было так и нет

бяааадaа. не могу понять шо за бяда с зарядкой.6v якорь с 50w гены.с акумом гут и без него гут,и свет во всех случяях норм. но стоит только проехать на малой скорости и ещё не дай бог заглушить=не заводитца никак. акб типа гелевого,реле иж-рр1 б-у. ставил такоежэ новое=задымило. акб проверяю 6,3v,а лампочка тусклая и тишина.???

надо подогнуть, чтобы было 8-9 v

сиплый писав: заводитца при этом D+ подключен но зарядки как не было так и нет

Посмотри сразу идет ли напряжение на якорь (померь на щетках) - скорей всего туда не доходит, смотри цепь от замка на РР. А сразу не заводилось при подключенной обмотке возбуждения от магнитного поля, которое сильно влияло на холл. Нужно было просто щетки местами перекинуть (или их провода)

сникерс. поковырялса я в реле.результат=вообще пропала зарядка.лампа не тухнет.с зазорами был пипец=огромные.завтра буду по серъезному шаманить.

Aleks1978 писав:сникерс. поковырялса я в реле.результат=вообще пропала зарядка.лампа не тухнет.с зазорами был пипец=огромные.завтра буду по серъезному шаманить.

подгибать 2 пружинку (всё должно получиться я лично на своём нагнул почти на 12v но вернул 8-9 v щётки не выдерживают!!!!

я накрутил 14v,задымили сопротивления.хотя выставил только зазоры=использовал новое реле.старое работать отказалось. растолкуй как подгибать,натяг=добавка напр. ослабить пружину=меньш вольт?

я накрутил 14v,задымили сопротивления.хотя выставил только зазоры=использовал новое реле.старое работать отказалось. растолкуй как подгибать,натяг=добавка напр. ослабить пружину=меньш вольт?

Aleks1978 писав:я накрутил 14v,задымили сопротивления.хотя выставил только зазоры=использовал новое реле.старое работать отказалось. растолкуй как подгибать,натяг=добавка напр. ослабить пружину=меньш вольт?

Вить ты сам ответил на свой вопрос

Если у кого стоит диодный мост типа KBPC3501,выкидывайте сразу.От этих мостов идёт недозаряд аккумулятора.

2й вопрос. што будет если натянуть пружину на схеме=1=с одним контактом? с 2сторонним дошло.

Это реле обратного тока, оно подключает акум к генератору когда тот начинает выдавать напряжение достаточное для подзарядки аккумулятора. Крутить и подгибать шо попало я не советовал бы, найди вольтметр и делай по инструкции, пусть даже для явского регулятора, он выглядит также и принцип тот-же.

А.Б.М писав:Это реле обратного тока, оно подключает акум к генератору когда тот начинает выдавать напряжение достаточное для подзарядки аккумулятора. Крутить и подгибать шо попало я не советовал бы, найди вольтметр и делай по инструкции, пусть даже для явского регулятора, он выглядит также и принцип тот-же.

Да я согласен с тобой.( Но когда вечером проездишь со светом потихоньку а потом опа акум сел и шо тогда и начинаешь выдумывать )а когда подогнул и свет стал лучше и акум перестал садится!!!!!!!!!!! А общим каждому своё

На генераторе 634 75Вт который гни не гни один фиг, на малых оборотах акум садится, очень не удачный он. А вот ишак у меня был 6-ти вольтовый там таких проблем не было, и свет светил и аккумулятор был в норме.

Так я про иж 3 и говору