Ну, у меня пока глюков вроде нету На кончике болта старого полуавтомата и на конце штока полукруглые выемки от шарика

Кстати, пришла в голову интересная мысль - а шток должен так вот запросто вытаскиваться с правой стороны?

Выемки для шарика на регулировочном болту и на встречном штоке сцепления идут в стоке, шток так просто не должен доставаться из отверстия -его удерживает внутри вторичного вала сальник, если он будет легко доставаться то оттуда будет масло хлестать из картера при работающем двигателе.

Шток вытащил двумя пальцами без особых усилий Про шток не знаю, а вот на болте нового ПА никакой выемки под шарик не было.

Фиг знает, где вы берете свои запчасти?
На фотках два винта, тот что длиннее от 638,
то что короче, от предыдущих моделей,
есть еще другие винты от еще более старых моделей П/А,
как видно везде есть проточка для шарика так или иначе,
старый совсем было лень искать.

Вот похоже то, что справа на средней фотке. Небольшое углубление на новом болте есть. Но на старом болте была такая лунка, что полшарика бы в ней потонуло.

Парни!Эта тема ещё страниц на пять будит!

Хоть на десять - жалко, что ли?

archerix писав:Хоть на десять - жалко, что ли?

Да нет конечно! Ток Никола ругаться может за оф топ.
Создавай свою тему и базарить будем с ночи до утра!

Так а я по теме Говорите, чего купить надо - вроде про сальники какие-то еще говорили Знакомый спец выйдет из запоя, починим - сам я только доломать сумел

archerix писав: Знакомый спец выйдет из запоя

Ты ток дай ему отдышаться дней пару после выхода! А то что бы твоя 350,семисоткой не стала!

Нашел книжку - нарисован шарик, но диаметром 6,35 мм, а не 6.
На штоке никаких сальников не нарисовано, железка железкой - но если я чего-то понял в рисунке, то шток из-за утолщения на конце вытаскиваться с другой стороны никак не должен

штоков 2. грибовидный и простой стержень.

Теперь понял, спасибо - невнятно нарисовано

Среди своих велозапчастей нашел целый десяток таких же шариков, что в моем ПА

Архерикс. шарик=подходящий по диаметру=не мучся. сальник стоит меж пробок во вторичном валу. в том году заменил,плотно все посадил и забыл -шо такое,когда масло сифонит справа. вобщем народ,под правой крышкой теперь сухо.

archerix писав:Нашел книжку - нарисован шарик, но диаметром 6,35 мм, а не 6.

а с каких делов там шарик 6мм должен быть? Вы так пишите, как будто книжке недоверяете. Конечно там шарик 6,35мм. Таких шариков в мотоцикле 38+1шт. 38 в подшипнике рулевой колонки, один сами знаете где.

Купил три штока сцепления Один с грибком и два просто штыри, но немного разные по длине и диаметру Х.з., сказал дать мне штоки сцепления, продавец сообщил, что у него в кучке сцепления к 638 их лежит три Не стал вникать, забрал все что давали Ну и сальники на всяк случай взял. Надеюсь, это спасет гиганта мысли

Да, а выемок на торцах нету ни на одном из трех штоков Вроде понятно, какие нужны - шток с грибком и еще один имеют одинаковый диаметр, а что такое третий - фиг его знает.

Ставь тот который максимально толще и влезает в отверстие первичного вала без затираний и тогда есть шанс что не будет масло выбивать из под него и сальника во вторичном валу, а вообще все штоки что от 634, что от 638 без грибка которые одинаковы по длине должны быть -возможно что он один из штоков дали тебе от более старой модели Явы. В общем выбирай тот, с которым сцепление можно отрегулировать или тот который по длине схож с твоим старым штоком.

К валу я пока не попаду, самому не хочется туда лезть Пока хочу вот пойти, вытащить взад из-под ПА старый шток и засунуть на его место новый, а еще побаловаться с шариками, благо теперь у меня их много

Сейчас ставлю себе задачей сделать так, чтобы мот просто хоть как-то ездил - это развяжет мне руки для доезда к гаражам знакомых, где можно будет все сделать как надо

Смотри только не перестарайся! Я когда то шарик запихнул слегка большего диаметра и он не пролез. А ставил я его между штоками. Стукнул - не пошел))) А достать? пришлось снимать левую крышку и прутом выбивать его назад). Так что вот так вот. Из за неопытности сколько проблем...

Справа вроде все уже сделал и проверил, что мог. Теперь осталось лезть к самой корзине

С шариками цирк - я попробовал два поставить После этого у меня не вкрутился болт ПА, для него тупо не было места. И только тогда мне пришел в голову интересный вопрос - а как я теперь достану лишний шарик? Дырка узкая и к тому же щедро смазанная литолом, опять снимать ПА, чтобы вытолкнуть шарики, не хотелось. Наклонил мот и фигачил по ПА гаечным ключом, в конце концов шарик все же выпал

А снять па =не судьба было?!

Я сначала снял старый, потом поставил новый, потом убедился, что доблестно убитый в прошлый раз новый ПА не работает, снова поставил старый, переставил болт - так что сама мысль о том, чтобы опять откручивать ПА, привела меня в состояние крайнего озверения

Заранее прошу извинения. Эта тема не стоит выеденого яйца. За такое время можно несколько раз собрать и разобрать весь мотоцикл, не говоря о устранении подобных мелких неисправностей. Просто какоето гонево и переливание из пустого в порожнее. АЛГОРИТМ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ (1 проверил исправность троса, 2 работоспособность автомата, 3 выход штока, 4 саму корзину, 5 заменил неисправную или изношенную деталь (детали), 6 собрал, 7 отрегулировал, 8 забыл о проблеме.) На все про все два часа с длительными перекурами ( безрукому и безногому три)

Ни одна тема не стоит выеденного яица, ведь это просто набор буков в интернете

Рад за тебя, что ты такой специалист - а я вот понятия не имею, как оно должно выглядеть, и по картинкам в книжке нифига не понятно, там все мелкие детали на одно лицо