Менялась на новую коробка, заменялись все сальники и подшипники, кроме центрального подшипника коленвала - после изучения решили, что он еще вполне живой, а коленвал перепрессовывать было лениво. Цилиндр выделывается правый.

Рыл в интернете, какие у людей бывали причины неработы правого цилиндра, заинтересовало про какую-то втулку правого сальника КВ.

Напрашивается подсос через правый сальник, поэтому смесь в правом горшке хронически бедная. То есть - поменяли, но лучше бы не трогали...

Если все пересмотрел, гляди на правый сальник. Может быть втулка(та что на цапфу надевается) покоцанная. У меня такая на втор. валу стояла и естественно цепь я смазывал маслом из коробки... При этом кожух задней звезды и заднее колесо защищалось от коррозии обильным слоем масла

а волнистая(пружинная) шайба кстате,стоит на втулке?или все же нет?

А фиг его знает, про шайбу - вот пытаюсь и не могу вспомнить А можно подробнее, что за шайба - может, заскочу в лабаз, куплю на всякий случай.

Vitaha_N писав:То есть - поменяли, но лучше бы не трогали...

Мне очень не хотелось лезть в мотор, но деваться было некуда - подшипники разболтались, сальники сдохли, масло из движка текло рекой

Вот так она выглядит.действительно гляньте правый сальник+его втулку.

Ага, спасибо. Попытаемся вспомнить, вдруг мы его вообще не поставили

Порыл тут интернеты, многие советуют в таком случае вообще выкинуть втулку вместе с этой загадочной хренью, а взамен поставить сальник 52х25х8мм - такой вроде есть в ИЖах, или подобрать от иномарочной машины, тоже вроде встречаются аналогичные.

Абсолютно верно но в подвале на Якира я встречал эти ИЖевские сальники лишь отвратительного качества!

В порядке отвлечения от темы
Задумался над одной полезной приблудой, интересно, никто еще таким не страдал? Хочу изобрести какой-то запор на бензокран на случай длительного простоя без присмотра. Представляю себе его в виде некоего хомутика, закрывающегося на маленький висячий замочек и не дающего поворачивать флажок краника - мне кажется, это вполне реально сделать.

А то вчера поначалу битый час долбались с мотом - не заводится, хоть убейся. Искра бьет, в баке должно было быть дофигища бензина, ничего не понятно. В конце концов оказалось, что таки не течет бензин - какая-то гнида слила с бака на стоянке. Хорошо, хоть резерв не слили, так что хватило на опыты. И что характерно, уже не первый раз тырят бензин

vladuna писав:Абсолютно верно но в подвале на Якира я встречал эти ИЖевские сальники лишь отвратительного качества!

Так и сальники для Явы теперь тоже не фонтан - не с Чехии же их выписывать, как-то лениво Буду мимо лабаза проходить, возьму на пробу посмотреть, что оно из себя представляет, думаю, стоит копейки, не жалко. Да на авторынке можно спросить, может автомобильные какие подойдут, они наверняка по качеству получше будут.

archerix писав: И что характерно, уже не первый раз тырят бензин

Слава Богу я лишен этого головняка.
А сальник купи качественный,подбери с иномарки,забудешь на долго о подсосе воздуха! Мне тож здается ,воздух сосет ..

РЕпа писав: Слава Богу я лишен этого головняка.

Не то слово Что поделаешь, у меня, наверное, единственное ТС на парковке, где бензин можно добыть легким поворотом краника Так что надо что-то придумать от шибко умных.

купи крышку и краник на замках, от мелких хулиганов защитит

archerix писав: Задумался над одной полезной приблудой, интересно, никто еще таким не страдал? Хочу изобрести какой-то запор на бензокран на случай длительного простоя без присмотра. Представляю себе его в виде некоего хомутика, закрывающегося на маленький висячий замочек и не дающего поворачивать флажок краника - мне кажется, это вполне реально сделать.

Все уже украдено придуманно китайцами до нас.

Краник с замком.

Краника на ключе в магазинах не видел, где можно достать? Крышка на замке была, не особо понравилась, замок все время заедал. Когда замок окончательно заклинило, при попытке его все же открыть нижняя половина крышки отломалась и ухнула в бак, где теперь весело постукивает на ухабах


Позвонил вот товарищу, помогавшему с мотором - совместными усилиями вспомнили, что никакого волнистого кольца там изначально не было. Кажется, там было какое-то самопальное кольцо из подручного мусора, но мы этот колхоз просто выкинули В движке вообще было много интересного, какие-то самодельные колечки, шайбочки из жестянки и тому подобная хрень, решили, что раз ставим новые детали, то нам все это не надо.

А кто подскажет точно, каков размер? А то в сети нашел два варианта - 52х25х8 и 52х25х10, какой правильно?

Кажись в каталоге запчастей 8 -на КВ, 10-на вторичный вал.

подходят оба

По логике кажется, что 10 надежнее?

Блин, позвонил в контору, что сальники продает - говорят, есть только на 7 Куплю пока, что ли, ижевский для образца да попробую сходить с ним на авторынок.

это толщина сальника, надежность зависит от качества.

То есть если из нормальной резины, можно брать и на 7?

Хотя, чего задаваться сложными вопросами - куплю все что подвернется, по месту посмотрим

С какого то зарубежного авто устанавливал я.Размер..52х25х7.Служит 3-й сезон.
Да Его в руки берешь и осазнаешь што это вещь!

Просто не сади сальник до конца И ВСЕ,делов то

РЕпа писав:С какого то зарубежного авто устанавливал я.Размер..52х25х7.Служит 3-й сезон.
Да Его в руки берешь и осазнаешь што это вещь!

А, так походу это как раз то, что мне предлагали торговцы подшипникосальниками. Тогда надо брать