Макаку,,макаку в поряд привести нужно!Хорошая по ходу!

КШМ в идеале) когда смотрел зажигание думал что уже в коленвале пошол шат.. но это оказалось на пальцах выработка.. иголки тож в норме. Потому как покупал ремонтные пальцы которые на одну сотку больше и они мне не подошли очень туго входят в шатун....

Кстати на многих кольцах пишут КО но токо на чешских эта надпись прожигается. И КО это вроде первые две буквы завода в чехии или города точно не помню.. Мне даже коробку показывали заводскую.

РЕпа писав:Макаку,,макаку в поряд привести нужно!Хорошая по ходу!

До макаки тоже руки дойдут и будет злостный ендурик))) Да она тоже еще не кололась и стоит родной поршень. Токо я сам делал коробку и сцепление)

На выходные все таки поменял поршневую. И чуть разобрался с фуозом точней она у меня плохо заводилась на чуть посаженом акуме, теперь поменял коммутатор заводиться отлично но.... терь вылезла вторая бяка как бы не хватает зарядки то есть включаю свет или даже поворот и мот начинает глохнуть такое впечатление что БСЗ+ФУОЗ хавает весь генератор.. Не могу понять в чем проблема.... Мож у кого чет похоже было... Не хочу возвращаться к контактам

У меня сейчас такая же хрень, но зажигание кулачковое стоит. Пока без света, все нормально ток включаю свет - перестают работать один цилиндр, либо надо обороты держать не меньше 2 тыс.
Вычитал на другом форуме, что надо пройтись по цепочке: генератор - РР - диодный мост. Там же в одного парня была такая же трабла и как оказалсь на диодном мосту, был подгнивший один контакт.
На своей все это пока еще не смотрел.

Но у меня на кулчках все норм. Вот в чем трабл... не могу понять что так жрет много генератора...

проверь диодный мост,РР,статор.....

Кльовий мотоцикл!

Не понял, а стекло хде??? Непорядок...

Стекло и багажник это у меня комоект для дальняка =) Без этого мне она больше нравится ) Ставлю его только в холодную погоду и в дальняк )

Привет! Сегодня в 7 вечера видел тебя на Софиевской Борщаговке.

Да был я там =)

Avior писав:
Кстати на многих кольцах пишут КО но токо на чешских эта надпись прожигается. И КО это вроде первые две буквы завода в чехии или города точно не помню.. Мне даже коробку показывали заводскую.

самый легкий способ проверить подделка кольца или нет.......берешь ацетон и трешь надпись КО если не стирается значит оригинал

Всем привет. Давно я здесь не писал) И так после ремонта уже прошло довольно прилично км) обкатака давно в прошлом) и на новой поршневой пробег уже почти 3к км.
Так же за это время сделал натяжитель цепи (хотя скорей успокоитель) заменил некоторые сльники и щас готовлюсь к установке фуоз жду от токаря прикол для крепления модулятора.
Так же начали течь аморты плюнул поехал купил новые хоть и китай но мне нра)
Вот пару фоток правда под рукой только телефон как всегда)

Еще и курил когда фоткал

пайдут китайцы))
не мягкие они?

Как для моего веса отличные) Только если на люксу брать то лучше где то на 330 мм брать потому как на 340 зазор между амортом и глушаком очень мало.

Ех пичаль... Первый раз Ява меня подвела.... за 2 года я не смог сам доехать домой пришлось ехать на евакуаторе. Капец без причины накрылся опто-датчик, надоело мне это електронное зажигание.. буду ставить обратно кулачки..

Avior писав:Ех пичаль... Первый раз Ява меня подвела.... за 2 года я не смог сам доехать домой пришлось ехать на евакуаторе. Капец без причины накрылся опто-датчик, надоело мне это електронное зажигание.. буду ставить обратно кулачки..

Если причина выясниться - дай знать.Думаю и производителю и юзерам даных дэвайсов будет полезно знать причины выхода из стоя оптики.
Я бы предпочел разобраться с БСЗ и его траблами - но никак не контакты ставить ...Хотя раньше иначе думал.

По Явке-ваааапще клас

Да хз. РР в порядке, механически повреждений не видео и прикручен хорошо, коммутатор и катушка новые.... Не решил буду на кулачках. Мне они кажутся надежными с учетом того что они у меня родные и проехали всего 30к износа минимум.

Может подсел акум? В меня такое было толкал домой. Утром первим делом снял правую крышку попробывал завести завелась с пол оборота, прикрутил крышку собралса ехать не заводитса, снял обратно завелась прикрыл рукой датчик мотор глохнет промерял напряжение в раёне 10вольт вот такая вот фигня оптику брал у сирко. Сори за офтоп

акум заряжен, с собой был тестер. Датчик тоже брал у Сирка.

лампочка на датчике реагирует на прохождение модулятора тоесть мигает когда дёргаеш киком? Контакт на акуме надёжный? Комутатор в етой бсз самая ненадёжная деталь если пропадает контакт с акумом он сразу умирает датчик ето всё переносит без проблем ет с личного опыта. Явка у тебя супер.

Эх, БСЗ-БСЗ. Когда делал Яву с минчаковским генератором, то тоже решил оставить родные (минчаковские) неудачные контакты. И это только из-за соображений надежности. Лучше иногда их настраивать, чем бояться, что при поломке (качество нынешних комплектующих для бсз часто оставляет желать лучшего), останешься один на один с не рабочим мотом. А на контактах искра ищется за 5 минут. Да, я знаю про преимущества бсз, но все равно променял их на спокойную езду с контактами, без боязни остановиться в чистом поле.
БСЗ воспринимаю только в комплекте с ФУОЗом, там уж преимущества стоят того, чтобы возить с собой тестер и все запасные потроха.

Контакты на акуме надежные, а датчик перестал реагировать на прохождения модулятора да и любого другого предмета хотя диод горит значит на нем питание есть. Потому и поставил бсз изза фуоза.

П.с. Спасибо за яву) Стараюсь )

Avior писав:Ех пичаль... Первый раз Ява меня подвела.... за 2 года я не смог сам доехать домой пришлось ехать на евакуаторе. Капец без причины накрылся опто-датчик, надоело мне это електронное зажигание.. буду ставить обратно кулачки..

Это не ЯВА тебя подвела , а лепки - самоделки . Cам виноват . Чего в запасе датчик не возиш ? Себе на контактном зажигании в левом бардачке с инструментом вожу запасную бобину , в мотоаптечке с клеем и латками два кондёра , запасные контакты , к крышке воздухофильтра , под бардачком , прикрутил запасное жигулёвское реле . Всё на на чём уже когда то обжигался в дороге . Места это занимает не много , зато страх перед поломкой электрики сведён к минимуму . Хотя к слову сказать проблем за последние тысяч сорок пробега с контактным зажиганием не имел .