Где то я это видел... Мне не нравится, думал сделать дуралевое усиление, чем и займусь...

мото для зомбиапокалипсиса?

Не, для отпугивания местной алкашни.

сурово

Учитывая пожелания, изменил защиту рук. Небольшое усиление дуралевыми вставками. Д16, то же что и для кронштейнов фары ЧЗ та.

Шипы теперь выскакивают при нажатии кнопочки на руле—отличное решение! (шутка). Хорошо получилось!

Шипы теперь крепят номера на мотоциклах и закрывают отверстия (или точнее дырки) в кофре мопедика.

херасе у тебя кофрик на мопэде

Хотел задать вопрос,промолчал

Александр77 писав: 06 грудня 2020, 16:40 херасе у тебя кофрик на мопэде

Это всё перспективы с параллаксами наводят непонятки. На самом деле кофр на мопеде вполне соразмерен ему.

Давайте так, в кофр влазит один интеграл или два? Может просто мопедка маленькая!

Один шлемак влезает без вопросов. Причем не интеграл, а открытый "детский". Мопедик небольшой на самом деле. Примерно так же как старый Минск ощущения на нём по тяге. А вот по габаритам... наверное тот же старый Минск.
Вот фото со мной и с ним...

Меня лесик приколол, вернее его подвес передний.
На порядок выше мотопедика, какие на нём успехи окромя полировки?

РЕпа писав: 06 грудня 2020, 19:46 Меня лесик приколол, вернее его подвес передний.
На порядок выше мотопедика, какие на нём успехи окромя полировки?

ага по ходу какой то "даунхильний" аппарат

По ходу это самосборный аппарат из остатков выживших профессиональных великов. Так что классификация его не представляется, но удобный он и необычно смотрится. Использование-езда по городу - бордюры, лестницы и прочее. По проселкам тоже неплохо, но задний "сухарь" не доставляет радости.

На таких вещах ноги,амортизаторы.

РЕпа писав: 09 грудня 2020, 16:18 На таких вещах ноги,амортизаторы.

Есть такое дело, на мопеде с его креплением подножек к двигателю не попривстаешь. Что касается Зонгшена, то давно интересует вопрос - до полного прогрева двигателя он тянет "вполсилы", а потом его как прорывает и он на том же положении ручки газа ( от трети до половины) на пятой передаче с 80 подрывает до 95-100. И звук меняется, становится более глубокий и резкий. Потом он едет так до сброса газа и езды накатом, двигатель немного охлаждается и иногда по прохладе снова начинает подтупливать. Что это - так и не выяснил причину. Летний режим работы стандарт - прогрелся, подорвал и поперли! Без последующего тупизма.

Думаю всё дело в зазорах клапанов и поршень-цилиндр, там всё микроскопическое и небольшой уход в зазорах клапанов будет влиять на высоту подьёма, а соответственно и наполнения цилиндра и отвода выхлопных газов.

валико писав: 18 червня 2021, 16:55 Думаю всё дело в зазорах клапанов и поршень-цилиндр, там всё микроскопическое и небольшой уход в зазорах клапанов будет влиять на высоту подьёма, а соответственно и наполнения цилиндра и отвода выхлопных газов.

Может быть, но не настолько же! Причина может быть в подаче топлива, очень похоже на обеднение и обогащение смеси. К примеру забитый фильтр воздушный или топлива может это давать. Буду посмотреть.
P.S. Заменил свечу, не меняя зазор в ней (до этого всегда зазор ставил куда меньше необходимого, около 0,3...0,4 мм), и проблема ушла! Ровная работа, лёгкий запуск... Вот и аллес!

Странно А зачем-же так уменьшать зазор

Jawaval писав: 20 червня 2021, 07:39 Странно А зачем-же так уменьшать зазор

Не странно, на таких двигателях с CDI зазор в свече и расположение электродов относительно клапанов заметно влияет на работу. Зазор уменьшал по мопедной привычке. Теперь усе чОтко.

Теперь понятно Получается даже расположение бокового электрода на свече влияет.

Верно, причём чем меньше зазор, тем больше влияние. На мопеде заменил свечу на "кабовскую" NGK (до этого ездил на 4-х электродной SEE), при этом зазор не менял относительно заводского. Так мопедюшку не узнать стало! Не мотоцикл конечно, но работа выровнялась, тяга возросла. Так что "выучился" на ошибках - зазор должен быть "как в инструкции".

Так всё ж указано Придерживаемся рекомендациям, и, мчим долго и щасливо, в любую непогоду.