знаю никола, шо бред.меня этот парадокс ужэ достал.но масло лью как на б.пилу.1к30-40 и это на 76бенз.грешил на все,а щя ???

ТС уточни проблему на данный момент, за 5 страниц полностью утратил суть вопроса.

Суть вопроса на данный момент вот какая: не могу завести мот,пока не плесну в цилиндры бензика.Потом все отлично.Холостые около 1200 об/мин.На горячую завести так же не могу с лапки.Свечи пахнут бензиком.Но не мокрые.Я бы сказал даже сухие.Карб чистый,уровенб верный в поплавкойвой камере,бенз поступает.Иногда с лапки все же мистически заводиться.По-моему мнению - все косяки от новой необкатаной поршни.Говорят первые 200 км вообще с лапки никогда не заводиться даже на гоярчую и даже если лить под свечи(жесткий у кого -то случай был ) Причем если ставлю холодные свечи то их вроде заливает.А если горячие - то они сухие..

ну не знаю.как старуху зделал,обкатывал на холодную=30минут.10мин. лил масло в котлы и катал,остальное время дергал ножкой и отдыхал.проблем с заводкой не стало. ты подсос включял? это на холодную как отче наш. регулируй карб,хотя вроде у тя там норм. пересмотри электрику=катушки,конденсаторы,кулачки......мож искра слабая.

Aleks1978 писав:ну не знаю.как старуху зделал,обкатывал на холодную=30минут.10мин. лил масло в котлы и катал,остальное время дергал ножкой и отдыхал.проблем с заводкой не стало. ты подсос включял? это на холодную как отче наш. регулируй карб,хотя вроде у тя там норм. пересмотри электрику=катушки,конденсаторы,кулачки......мож искра слабая.

У меня ФУОЗ и БСЗ.Искра хорошая .Свечи менял.Так что проблема в том,что вроде как,нехватает бенза для начального запуска.Т.е туговата поршня.Ну ,мне так кажеться.Других проблем нет.Вроде все ок.Еще бывает,если вылью бенз с карба,а потом заново его заполню - заводиться сразу.Может он в начальный момент переполняет.Или просто посвежее.Или бенз такой хреновый.

возьми ка карб почисть,а то бенз у нас с сюрпризом=все могет быть.проверь угол зажигания=тож могёт. если лапкой туговато,претри на холодную. я с зимы вышел тож х. завеdдш,друган масло под свечи советывал=помогло. сними ф.воdуха и без него попробуй.акум заряди.>........

Я чистил карб каждый раз когда выливал бенз с поплавковой камеры.Чистил сжатым воздухом.Но может стоит положить в ацетончик жиклеры и проволочкой его мякгой продолбить..Хотя никакого налета не было замечено.Кроме маслянной пленки которая "затягивала " дырочку жиклера.Угол зажигания хороший.Можно чуть раньше сделать..Раньше угол опрежения уже делал ,но ничего не дало.

я бы тебе посоветовал не время поставить контакты, дабы исключить фуоз + БЗС и разбиратся с карбом, ибо слишком много неизвестных получается в этом уравнении.
Если кидать в ацетончик, то посностью всборе, так как в карбе кроме жиклеров имеется еще куча каналов, добраться до которых кроме как высверливать заглушки возможности нет, потом продуть компресором.

юра.послушай арчера,поставь кулачки. у меня на мотокосе таж история,ток на холодную заводитца.газу на макс.=глохнет-бросиш на хол.=ок. разобрал карб,а там в трубке возврата лишнего топлива,она=d1,8мм,слизь как сопли.прочистил=гут,литр спалил-опять. так шо разберись с карбом и тем шо в бак льёш.внимательней.

Aleks1978 писав: у меня на мотокосе таж история.

Мотокоса небось прикольная вещь?
Спасибо.Я тоже грешу на карб.Но он вроде чистый.Незнаю как снять поплавок,что бы положить в ацетон.Так бы давно сделал.

Юра, а что у тебя за катушка (ки)?

От 406 двигателя газели.Всё нормально с зажиганием.Работает чётко,если заведеться.Работа ФУОЗ - ЧУВСТВУЕТСЯ.А не заводиться от недостатка бензина.Но вот почему его недостаёт - понять не могу.

А еще был как-то такой момент,- в прокладках под цилиндрами забыли вырезать окна( ну ето как последний вариант )

Никола писав:А еще был как-то такой момент,- в прокладках под цилиндрами забыли вырезать окна( ну ето как последний вариант )

Она бы тогда завелась и заглохла.И там они походу родные стоят- алюминиевые вроде ..Холостые держит ,примерно 1200 об/мин.Но если заглушить - без заливки под свечи не завести.Всё-таки мне кажеться что это поршня НЕОБКАТАННАЯ виновата..

На ява-олде писали,что с новой поршневой не заводилась с лапки пока 200 км не проехали.Тогда начала.Но только на горячую А тут хоть заводиться

Кстати интересен еще тот факт,что регулируя карбюратор,частота при регулировке снижаеться с 3 тыс.(например) до 1,2 тыс плавно,а потом чуть на 1/6 закрутил - и может заглохнуть. Почти резко..

юра.у меня на старухе поршневая и двадцати не проехала,заводитца полюбому.лиш бы акум нормальный и контакты ниде не отошли или ослабли.

В таком случае надо проверять все, прокладки под цилиндрами, а под головками. Если воздух сосет - тоже плохо заводиться будет. Напряжение на аккуме под нагрузкой при включенном зажигании и не заведенном моте в течении минуты померь. Может быть раздолбаный карб - подними заслонку пальцем на 5мм и пошатай ее в колодце, тоже будет на заводку давать сбои.

Ну ,100%,что это карбюратор.Подсос исключен.Потому что она заводится как только я почищу карб.С первого пинка.Потом поработает пока не заглушу - и всё.Не завести.Износа дроссельного золотника нет.Свечи менял.Искра есть.Зажигание верное.Аккумулятор заряжал до полной зарядки - бестолку.Даже при разряженном на БСЗ она у меня заводилась.
Сегодня иглу опустил в 3-ий паз сверху.Была посередине. Сегодня опять прочистил карб.Жиклер холостого хода промыл и продул.Каналы в карбе тоже продул и промыл.Пока не заводил.Поздно уже.
Я понимаю,что чудес нет - что -то всё-таки не так.Но пока не могу понять в чем дело..

о.сколько нам открытий чюдных,готовит просвещенья дух. и опыт-сын ошибок трудных,и гений-парадоксов друг. без ф.воздуха-пробовал?иглу в карбе, мне паря в том году тож до упора опустил-заливало. холостые настрояны?

о.сколько нам открытий чюдных,готовит просвещенья дух. и опыт-сын ошибок трудных,и гений-парадоксов друг. без ф.воздуха-пробовал?иглу в карбе, мне паря в том году тож до упора опустил-заливало. холостые настрояны?

Без фильтра пробывал.Холостые уже сбил - потому что настрою холостые,а потом она не хочет заводиться.А я с дуру опять карб кручу=) Игла была на средней защелке,только вчера переставил на нижнюю.Холостые держит 1200 об/мин.С открытым подсосом.

у меня в самой верхней канавке.тож сёдня завел чз.м-п-ть.заслонку на уровень спички поднимал.

Aleks1978 писав:у меня в самой верхней канавке.тож сёдня завел чз.м-п-ть.заслонку на уровень спички поднимал.

Вот-вот.Кажеться ближе всего к разгадке этой головоломки с мотом - оказался твой вариант с плохим бензином. Сегодня у нас дождь.Яву не заводил.

Меня тут вопрос посетил,на который вроде ответ я знал.Но чего-то стал я сомневаться..А точно у явы ПРАВОЕ вращение коленвала??А то регулировал зажигание в сторону раннего - а стреляет в глушители..Мистика.Платку сдвигал соответственно в левую сторону,что бы получить раннее зажигание.

Хотя если зажигание с холостой искрой - может успевает воспламиниться смесь в другом цилиндре..И выбрасывает сгоревшую смесь при раннем зажигании в глушитель..И это не говорит о позднем зажигании..Чего-то я запутался.

И еще.У меня ВМТ у одного поршня есть 2 раза.С различием в 5 град. наверное..Т.е в момент перехода шатуна через "геометрическую" ВМТ.А физически она 2-а раза присутствует с различием ,как говорил,около 5 град. Какое значение вмт брать для отсчета?Более раннее или более позднее? Коленвал не убит.Люди смотрели - сказали что нормально всё.Тягали за шатуны.

Шото ппц, 5 страниц))
Слонов убивать искрой собрался? Нафик тебе ВМТ? Нафик этот геморой? Опустить на 2,7 мм поршень, в этом положении различия в 5 град. же нет? Сорри, не обижайся, но моя практика показывает что контакты надежнее и выставлял я их уже так давно, что забыл как это делается, сменил колено и ничего в зажигании не регулировал! (конечно проверить бы было не лишним ) Так и сезон пройдет

Да не знаю как выставлять эти контакты.Пробывал.НЕ получилось.В режиме чих-пых!Ну не умею я ставить контакты!НЕ БЫЛО У МЕНЯ ,КОГДА Я БЫЛ МАЛОЙ,МОТОЦИКЛА!И у знакомых не было.Никто меня не учил ни ездить,ни ремонтировать!

Знаю что сезон так может пройти.Мне от этого не легче.Закрывайте тему!