К-175Б

[РЕпа]

вроде поправил.

[OlegHunter]

- Да, теперь доступ - есть...
..По Паннонии пару слов: прошёл такой аппарат и через мои руки ещё в девяностых.., - у начальника РМЦ станкозавода Кожана она валялась в гараже лет десять, потом ещё и у меня - пять лет, бо это был = "неизвестный науке зверь.." Потом, в молдавской командировке, удалось отксерокопировать каталог з/ч и электросхему - сразу работа закипела вечерами и ночами в моём ещё железном гараже.., и через пол-года я уже перегнал её новому счастливому владельцу:
- Выражение этого счастья хорошо просматривается даже на фотке такого качества...
...Полных тринадцать лет эта Паннония отработала день в день, круглогодично, с какого-то времени уже с "пеналовской" вилкой, ЧЗ-товскими амортами и 562-м велорексом. Общее состояние хорошо видно на фото, являющимся моей аватаркой:
...Касаемо альтернативы ЯВЕ 250-559, таки - в чём-то, да! Лично наездил на 250-ке около 148 000 км, а Панну - собрал/настроил/обкатал - имею Вам сказать/сравнить.., Конкретно: - У Панны - дуплексная/крепкая рама, выдерживающая работу с коляской, - широкий (в месте крепления к раме) маятник, дающий доп-жёсткость всей ходовой, - здАровые колёса на 19", наиболее подходящие для "рАдного бездорожья", - здАрАвенный "танк" для топлива на 19л, - заводская возможность БЕЗ-аккумуляторной (без-нервенной!) езды, - чуть более короткоходный = оборотистый двигатель, имеющий в последних версиях даже 16 сил (против 14-ти у чекуни). Но всё же самый приятный и "живой" мотор был у ЧЗ 250-455. Я на таком отъездил три сезона, наслаждаясь отзывчивостью и резвостью, правда с поршнем Ф68мм всё от той же Паннонии. НО: быстро "сдалось" сцепление, а вслед за ним стали "выбивать" третья и следом вторая передача в коробке! Поскольку оба эти узла достались 250-му мотору от 175-го - результат = ожидаемый..
- Найду фотку своей ЧЗ 250-455, - продолжим.... (с Вашего разрешения)

[РЕпа]

По Паннонии пару слов: прошёл такой аппарат и через мои руки ещё в девяностых.., - у начальника РМЦ станкозавода Кожана она валялась в гараже лет десять, потом ещё и у меня - пять лет, бо это был = "неизвестный науке зверь..

Году в 87-м, тысяча девятьсот,впервые услышал такое (есть хорошие мотоциклы, плохие и Паннония!) до сих пор не пойму зачем ее ставили в отдельную линейку?

- Выражение этого счастья хорошо просматривается даже на фотке такого качества...

Черно-белое фото вообще шедевр! Все соответствует эпохе той, даже кеды у мотоциклиста.

...Касаемо альтернативы ЯВЕ 250-559, таки - в чём-то, да! Лично наездил на 250-ке около 148 000 км,

не знаю даже как ответить на это. Снимаю головной убор и поклон до земли!

Найду фотку своей ЧЗ 250-455, - продолжим....

Естественно буду

[OlegHunter]

- Нашёл таки фотку ЧЗ-тки: - ..продолжим историю: - мотор этот знакомый нашёл в лесу на мусорке, с отбитой юбкой поршня. Ни найти такой поршень Ф66мм, ни отлить на авиазаводе - не получалось, пока не привёз в мешках Паннонию. Выбрав из Панно-вских Ф68мм самый изношеный поршень - расточил в 1992г под него цилиндр ЧЗ 250-455. Мотор, и мотик с ним = ОГОНЬ! Практически мгновенный отзыв на газ, самый быстрый набор оборотов и скорости, в сравнении с ЯВА 250 и Панной. Заявленные 13 лошадей на деле оказались очень резвыми скакунами, против 14-ти тяжеловозов ЯВы, и ничем не приметных "грузовых=сельских" коней у Паннонии. НО: преодолевать тяжёлые=пляжные пески мотор ЧЗ - таки НЕ мог, фото тому подтверждение = зарывался! Так же не мог ЧЗ ехать в воде глубиной = по колесо, а ЯВА 250 - это делает: - С виду - моторы ЧЗ и ЯВЫ - ну очень похожи, как и мотоциклы в сборе! (фото моего мотора ЧЗ и весь мот - в теме: http://roker.kiev.ua/forum/viewtopic.php?f=30&t=4625) Одинаковые же у них только: - собачки "рогатого" вала, - рычаг заводки/переключения, - гайки М18х1,5 к/вала и М12х1,5 первичного вала да штифт(штыбздик) центровки генератора! Дефицит же з/частей на ЧЗ + посыпавшаяся (за неделю до отпуска..) коробка заставили отложить самый приятный в пользовании/езде мотор "на полку" ..Пятнадцатилетний (тогда ещё) сын САМ за пару вечеров перекинул в раму родной ЯВовский мотор, с коим мот и уехал в 2004-м году в охот-отпуск на винничину:
...Я - слева, сын - третий слева с уткой....

[РЕпа]

OlegHunter
Гляжу и тормоз передний усовершенствовали, двухкулачковый и с правильной стороны! Хром в те времена был модным.
На втором фото, паренек выбрался из реки?
Пс. всегда интересно наблюдать историю!
Не так давно посетил товарища на Ковровце, оказывается его мама в молодости владела таковым. Попросил найти фото, возможно продемонстрирую .
Почему то, увлекает старая техника, в последнее время, может старость жмет в стороночку
Ребята, у кого есть старые, семейные архивы, давайте их сюда, думается всем интересно будет...

[РЕпа]

Забыл добавить, одностволочку выкатил, на ней передвигаюсь время от времени.
https://youtu.be/_jAaUcs2Zj0

[OlegHunter]

- Подразнись - подразнись, мы тут втихаря готовим ответку, итак:
--- Покатавшись по холмистой винничине в прошлый отпуск на ЧЗ-180/487 - пришлось признать: для пересечёнки с нагрузкой в два мужика - НЕ совсем подходит. Виной - характеристики именно этого моторчика (модель 487) с которого чехи умудрились снять 15 кобылок, против 10-ти у предыдущей модели ЧЗ 175/450. Стихия 180-тки - дорожная езда, весьма приятная на лёгком и послушном мотоцикле. ...Поэтому: назад на винничину попросилась 250-ка, провалявшаяся и проржавевшая в сыром подвале восемь лет! ...В выходные - работа закипела: - Уже раскидан мотор, гнавший по стыку масло, перепресован (втулкой, точёной из обоймы 306-го подшипника) к/вал, подогнана планшайба под 90-вт минский ген. Также найдена в закромах кулиса с привычной теперь всем "первой - вниз", дабы постоянно не путаться. НО, - обязан признать: старочешский вариант (с первой - вверх) - удобнее и при разгоне, и на бездорожье!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
......Иду вчера от метро Левобережка на работу - на перекрёстке остановилась ископаемая уже в Киеве ЯВА 250.
- Сожалею только - не успел с владельцем перезнакомиться , но есть теперь доп-стимул поставить самый свой заслуженный и любимый моцик на колёса!!!

[Вова4ка]

старочешский вариант (с первой - вверх) - удобнее и при разгоне, и на бездорожье!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Когда то я тоже ставил такую кулису на свой двигатель.Все хорошо,пока не забудешь что переключение передач у тебя идет в обратную сторону ,а когда забыл то при разгоне получается такой "гав",мама не горюй.

[OlegHunter]

--Вчера, на день независимости, в семь вечера таки завёл и свою 250-ку! Прокатался, устраняя, по ходу, мелкие косяки.. Но радость была недолгой: выбивает четвёртую Точнее - она как бы НЕдовключается, вроде эта чужеродная кулиса во что-то упирается в картере.. - Мотик также решил показать свою НЕзависимость от моих стараний.....
...Разбираться до отпуска - уже некогда, да и сил нет!

[РЕпа]

Олег, уверен победа будет за тобой! Не всегда получается чего захотел, но всё исправимо, время фактор.
Парни, не пойму чем оригинальная ( неправильная) кулиса не устраивает?
Было время катался на четырех мото ява к ряду, две с правильной и две с неправильной кулисой, вопросов по переключению не возникало, все в голове, когда понимаешь на чем мчишь...

[OlegHunter]

- Смог выделить оставшуюся часть отпуска любимице - 250-ке. Мои предположения подтвердились: -"поросячий хвостик" контакта нейтрали таки упирался в тесноватый 250-й картер. Также чуть пришлось подпилить верхние углы кулисы. Ещё полдня ушло на настройку - пришлось поменять порядком размагниченый минчаковский якорь 80-х годов выпуска (левый) на новый (справа):
- От нового - очень трудно оторвать примагниченный ключ, а старый - уже почти не держал, потому и НЕ обеспечивал чёткую работу на холостых/малых и переходных режимах!
...Наконец то всё заработало, и Мы, по традиции проведали младшую сестрёнку, наслаждаясь "по ходу" тяговитостью, отзывчивостью, послушностью/управляемостью чекушки:

[РЕпа]

Интересный магнит! А я свою 250-ку так и не перевел на зажигание от минского третий год к ряду собираюсь.
Фоточка сестренок старушечек порадовала

[OlegHunter]

- Переделка на минско-ген - вынужденная! На 250-ке с 1984-го! работал мною установленый ИЖ-евский 12в 8А. Светил обе фары (45+55вт) - одновременно, НО: обязательное наличие акума, без которого мот НЕ заводится = попадалово! Да и стоимость акума в 500-700гн, который НЕ выдерживает даже сезон - попадалово двойное!! Про ИЖевские контакты - даже вспоминать противно!
... Многолетняя возня с минскогенами, перекомплектовка катушек (6 + 6в) и даже перемотка датчика дали достаточный опыт, ...делюсь: 1) сам ген(статор) - желателен из совдэповских запасов, с двумя катушечками зажигания капитально пролакированные + обмотанные нитками; 2) якорь проверять на намагниченность, даже простым отрыванием гайко-ключа - выбрать самый сильный, или - взять новый(китайский), обмотки статора которого практически НЕ заизолированы/пролакированы и всё равно = "гавкнут" ! 3) Датчик (китайский) - можно перемотать+залакировать и самому, попутно добавив Ш-образных пластин магнитопроводу (оба правых). Сопротивление датчика = 40 Ом. Совдэповские датчики - вообще никаких нареканий не вызывают и подходят от Карпат-Дельт (левый на фото):
; 4) БКС - самые качественные - чёрные VTN и новые СОВЕК (Винница); ..Для людей НЕ боящихся элекрики/электроники и паяльника (которым его не засовывали в некоторые "технологические" отверстия) - можно советовать коммутатор CPI от крупнокубатурных скутеров или эндуро имеющий ФУОЗ. Тогда и стабилизатор напруги шунтирующего пипа - нужно/можно сварганить.

[РЕпа]

Да?, сильно много всего замороченного!
Вы знаете, меня вполне устраивает штатная зажигалочка...
Я думал там все на много проще.

[Никанор Никанорович]

Потрапляв і мені в руки такого плану мотик тільки "Восход-2" ,відновлював двигун, про проблеми із запуском, що звичайні для восходів із контактною системою запалення скажу, що проблема не у двигуні, а в системі запалення, а саме в рідних котушках- вони лайно! після махання на протязі трьох днів з запуском встановив котушку з Їжа і двигун прокинувся та стало приємно на мотоциклі проїхатись! Твій "Ковровець" в гарному стані як на свій вік, є з чим попрацювати.

Вчера катушку зажигания снял со своего К175.Возможно 12в москвичевская катушка- те же клеммы по названиям ...Бронепровод крепился в катушке как то системой резьб.. Фик поймеш шо за система...Обычная катушка с ижа или Явы подойдет?
( Возможно, нужно было в тему раньше заходить ,но раньше Ковровчик без проблем ездил , со дня выпуска, с 1964года))

[USS]

То швидше за все котушка з тяжа К-750, там провід вставляється у таку собі латунну трубочку з різьбою а потім вкручується у котушку. Коли є справна 6в котушка з іжа або яви то робитиме.

[Никанор Никанорович]

То швидше за все котушка з тяжа К-750, там провід вставляється у таку собі латунну трубочку з різьбою а потім вкручується у котушку. Коли є справна 6в котушка з іжа або яви то робитиме.

У соседа моего был К750,вот и спрошу у него как лечил эту катушку,когда бронепровод начинал плохо закрепляться из за края отломанного плассмаса на катушке
Справна катушка есть,гляну как на ней бронепровод надежно можно закрепить , а то на этой вечно бронепровод тилипался.

[РЕпа]

Ковровчик без проблем ездил , со дня выпуска, с 1964года))

[Никанор Никанорович]

Вылечил эту катушку от выпадания провода изолентой,но до того как изолентить я бронепровод зачистил,продел через друбочку с резьбой и закрути эту трубочку в катушку, аж потом замотал изолентой так, чтоб лента держалась и за провод и за катушку.Четко получилось!

[Aleks1978]

тю. заменил бы и все. даже с китайского сикутера подходить.