Да, Ява ушатанная. Много работы по восстановлению.

Выскажу лично своё мнение. Мне всегда больно смотреть, когда уродуют технику марки JAWA. Эти мотоциклы совершенны изначально. Никакой доработки внешнего вида, тем более такой ужасной, не требуют.
Восхищаюсь моделью JAWA 350-638 - это просто безупречность! Если бы сам стал за чертёжный стол ...

Спасибо за классные книги!

Так вот, правильная обкатка нужна всегда! Не нужно тут рассказывать, что можно ганять с первых километров пробега!

Если на незаведённом мотыке греется - это обычное явление. Ток всё время течёт через первичную обмотку одной из катушек зажигания, в зависимости от того, какой прерыватель замкнут.
Вообще, настоятельно не рекомендуется на заглушенном двигателе оставлять зажигание включённым.

Спасибо. Интересная инфа.

...Еще эти свечные шабы подходят на уплотнение между баком и краником топливным. Из-за них вечно все в потеках топлива - повыбрасывал и повырезал уплотнения из капрона (крышки банок, ПЭТ бутылок)
А чтобы бензин не тёк, подбирается медная шайба нужной толщины, которая отжигается. Ставим шайбу ...

UBAH писав:Изучу спрос на провод высокого напряжения с медной многожильной жилой.
...

А что там изучать? Таких проводов валом на грузовой разборке.

Тебя и в первый раз "обули". Сверка номеров, табличек и др. делается только при регистрации или перерегистрации транспортного средства, на дороге ментам нет никакого дела до табличек (кроме гос. номера). Нужно было в суд подавать. Здрючить с них на 2 мотоцикла.
Не согласен. Препятствовать проверке ...

UBAH писав:ты раму распилил? Каленого там нет ничего.

После сварки рамы отжигаются для снятия остаточных напряжений!!!

UBAH писав:Нафига там третее положение? Всегда 2 было (не считая "0")

О каких замках зажигания идёт речь? Когда у Явы было три положения и "0"???

Ставь на 7 шариков, практически разница незаметна.
C3 можеш не искать, если картер б/у. В книгах по Яве об этом ничего не говорится, а вот в книге по Паннонии говорится, что подшипники с цвеличеным зазором ставятся в новый картер, т.к. при утсановке обойма сожмется. Если картер б/у, то посадочное ...

Вспомнил. У папы на 360 когдато было такое, прикипела втулка та на которой барабан сцепления (она синяя была и потом еле оторвал он е), масла в коробке мало было и зима оно там внизу только было, короче не смазывало нихрена, вот и результат. Автомат целый, все выжимается, а толку 0
Это вероятно ...

Регулировку регулировочного винта проверять ненужно. Проверяется зазор между роликом и кулачком полуавтомата при отпущеном тросе.
Спаасибо за уточнение, но износ может быть разным. У меня на одном мотыке полуавтомат не работал должным образом при видимых нормальных зазорах. Устранил разборкой и ...

Резьба одного из крепёжных винтов может быть сорвана. Иногда отламываются отливы крепления этих винтов. Также нужно проверить регулировку регулировочного винта.

Глубокоуважаемые оппоненты по ветке похожи на человека с картинки, не более.

Поставлю в любом случае. Замок "под гвоздь" не вдохновляет совсем.

Промывкой удавалось улучшить параметры даже автомобильных аккумуляторов на 190 А/ч. Но тут конечно как повезёт. Всё зависит от "осыпанности" активной части пластин. Свой мотоциклетный промывал, то нормально.
А если и на другом АКБ те же признаки, проверь по схеме нормальные ли провода, идущие к ...

Чтобы не глох без АКБ, нужно дать газу. А вообще, без АКБ нельзя.
Можно попыталься промыть батарею, дать ей цикл зарядка/разрядка, но если он дохлый - замени. Купи новый аккумулятор. Я тоже так много раз мучался, купил новую батарею и проблема решилась.

На купленной 638 уже переделанный и стоял. Но сломана личинка. Нужно поменять на внутренности нового замка зажигания от Кивачки. Ну и выровнять изгиб шпаклёвкой и покрасить.

Вариант с миганием интересен, т.к. никак не меняет оригинального вида. А пороговые индикаторы нужно врезать или лепить сверху.

На замке зажигания Кивачки такое подключение:
30 - "+" от АКБ. При включении режимов замка зажигания "+" питает следующие клеммы:
15 - поворот ключа вправо - зажигание (на высоков. катушки) и остальные потребители;
58 - один поворот переключателя - габариты;
56 - два поворота переключателя - фара ...

Как правило проблема в сдохшем аккумуляторе. А лишние потребители на малых оборотах лучше не включать.

Эксплуатация кислотных аккумулятров просто достала. Пары и потёки, нельзя переворачивать аккумулятор. Когда выйдет из строя последний из свинцовых - куплю только гелевый, максимальной ёмкости, который влезет в отсек. Или два, которые оба станут. Конечно, чем больше ёмкость, тем дольше он заряжается ...

Вот это конструктивно!