Дорогие товарищи и друзья,

Сначала я хотел бы представиться сообществу, потому что я здесь недавно: Меня зовут Йозеф, мне 27 лет, живу в Мюнхене, Германия. Я не очень хорошо владею русским или украинским языком, поэтому я воспользовался онлайн-переводом.

Вот уже два года я владею мотороллером "Вятка-Электрон" 1975 года выпуска. Я купил его у торговца в Литве, и он был доставлен мне в полухорошем состоянии. Я использовал его довольно часто летом, и он мне очень нравится, так как он надежен и до сих пор ни разу не подвел меня на дороге.
Однако недавно у меня возникли некоторые проблемы с ним:

Всякий раз, когда я завожу ut с холодным двигателем, он прекрасно заводится. Когда двигатель прогревается и вы пытаетесь его запустить, он не делает ни одного движения с кик-старта, только если толкнуть его вперед на передачу, он наконец-то заводится.

Я пробовал разные варианты и пришел к выводу, что катушка зажигания Б50М устарела, та, что установлена на моей Вятке, 1978 года выпуска.
Я купил похожую катушку СБ39 для мотоциклов ИЖ и она проработала 200 км без проблем, пока снова не сломалась, потому что катушка была нерабочая. Мне сказали, что катушка ИЖ не работает на Вятке из-за особой системы зажигания последней.
Я купил другую катушку для мопедов Simson с электронным зажиганием, и "Вятка" не завелась вообще.

Теперь у меня такой вопрос: Знает ли кто-нибудь здесь, есть ли современный аналог советской катушки Б50М, который хорошо работает на Вятке? Это должна быть обычная катушка зажигания, которая может поместиться в держатель на Вятке, так как я не хочу сильно менять скутер.
Должна быть современная катушка с теми же характеристиками, что и оригинальная, я слышал, что есть деталь Jawa, которая подходит, но я не знаю, какая именно.

Спасибо за любую помощь и предложения.
Йозеф

Переведено с помощью www.DeepL.com/Translator (бесплатная версия)

є 2шт

Не могли бы вы написать точное название, я не могу найти детали с таким названием?

Aleks1978, яка з них? Йому потрібна така, як зправа.

ВОТ ШТО ЕСТЬ. цитирую все што на катушках написано.
1шт-катушка Б 50 М. гост 39407
1шт-катушка ИЖ 56 СБ 39. ГОСТ 3940-57
гост = государственный стандарт.

Да, я знаю обе эти катушки, и я знаю, что они имеют разные стандарты ГОСТ, но у меня вопрос, есть ли у вас какие-либо предложения по замене Б50М.

предложений по замене нет.
есть катушка Б 50 М.

То есть для всех мотоциклов есть современные варианты замены, а для "Вятки" не должно быть вариантов, кроме как вечно использовать запчасти 30-летней давности? Я в это не верю.

JosefElektron Может стоит задуматься как поставить CDI зажигание от современного скутера?

В чем-же особенность системы зажигания «вятки»? Контактное зажигание оно и в Африке контактное зажигание. Если применялась СБ-шка (иж-56) значит бортсеть штатно 6 вольт. Но я например особо то и не знаю катушку зажигания моложе 30-ти лет на 6 вольт.

triZet писав: ↑22 червня 2021, 10:09 https://www.olx.ua/d/obyavlenie/cdi-bsz ... a0b3ba018e

1)Тулица, Муравей - это другие мотороллеры, с Электроном там ничего общего нет.
2) ТС живет в Германии, кто ему туда отправит?

Jawaval писав: ↑22 червня 2021, 11:38 В чем-же особенность системы зажигания «вятки»? Контактное зажигание оно и в Африке контактное зажигание.

Особенность в том, что там было применено электронное бесконтактное тиристорное зажигание, наверное потому и назвали "Электрон"
Описание и электрическая схема здесь: https://roker.kiev.ua/techinfo/motoroll ... ganie.html
Поэтому какая-то другая катушка зажигания вряд ли подойдет. Но может проблема вовсе не в катушке? Вот нашел видео, где показано решение проблемы со слабой искрой на Вятках путем добавления в схему дополнительного трансформатора 220/12V https://www.youtube.com/watch?v=RNbqvDKchPQ Без перевода, скорее всего не все будет понятно, но если заинтересует, попробую объяснить более подробно

Интересно почитать, спасибо. Были подобные схемы в «За рулем», припоминаю. Тогда действительно, наверное, два пути—или штатная катушка зажигания или перевод на современную БСЗ .

Vitaha_N писав: ↑22 червня 2021, 17:00
2) ТС живет в Германии, кто ему туда отправит?

Сам сделает, много ума не надо. Было бы из чего.

Может стоит задуматься как поставить CDI зажигание

Так у него CDI и стоит.

современные варианты замены

Катушку от того же скутера.

или перевод на БСЗ .

Нет у него контактов

Поэтому какая-то другая катушка зажигания вряд ли подойдет.

Подойдет любая катушка для CDI системы зажигания.

Но может проблема вовсе не в катушке?

Думаю да

Катушку от того же скутера

Ага, в Мюнхене катушек зажигания на советский мотороллер 75 года выпуска как грязи - на вес продают. Человек и спросил чем заменить ибо проблемно их там найти сейчас

в Мюнхене катушек зажигания на советский мотороллер 75 года выпуска как грязи - на вес продают.

Я где-то писал про катушку от мотороллера?
Катушка любого скутера, в котором CDI система зажигания, отлично подойдет в качестве современной замены.

Dermengy писав: ↑22 червня 2021, 23:32
Катушка любого скутера, в котором CDI система зажигания, отлично подойдет в качестве современной замены.

Где же ты раньше был, а то мы голову ламаем, как в Германии СССРовскую бобину найти. Всего то Китайскую поставить))

Лучше японскую хонда, ямаха

Спасибо всем за ваши предложения и обсуждение.

Что касается скутера, я видел фотографии Elektron несколько лет назад и он мне понравился, у меня также есть несколько мопедов Simson, так что я уже больше привязан к маленьким мотоциклам.

Что касается того, что вы говорили о причинах неправильной работы Вятки:
Я действительно не думаю, что дело в тиристорном блоке, потому что у меня в подвале есть 5 запасных частей для Вятки, и я пробовал все из них, результат всегда один и тот же.
Также я пробовал разные магнитные колеса и опорные пластины, так что я действительно убежден, что проблема в катушке зажигания.

С уважением,
Йозеф

любая катушка от акумуляторного контактного зажигания подойдет. ЛЮБАЯ

любая катушка от акумуляторного контактного зажигания подойдет. ЛЮБАЯ

Какое напряжение на конденсаторе коммутатора?

хз

VD 2 - стабилитрон на 150 вольт.

я мав на увазі контактне запалювання. а тут електронне.
Электрооборудование мотороллера Вятка ВП 150
Система электрооборудования мотороллера Вятка ВП-150 включает в себя аккумуляторную батарею З-МТ-7, маховичный генератор переменного тока, выпрямитель и стабилизатор генератора, приборы системы зажигания, освещения и сигнализации.

Генератор и принцип его работы
Маховичный генератор переменного тока (магдино) сочетает в себе магнето и генератор. Генератор обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи и питание током первичной обмотки катушки зажигания. Зарядный ток проходит через селеновый выпрямитель, установленный в общем корпусе со стабилизатором напряжения.

Ротор генератора жестко закреплен на коленчатом валу двигателя и вращается с ним как одно целое.

Статор крепится к картеру двигателя. При вращении маховика полюса постоянных магнитов поочередно сближаются с сердечниками катушек статора, в результате чего в них индуктируется переменный ток.

В цепи выпрямителя включено балластное сопротивление 1,3 ома, ограничивающее ток подзарядки аккумуляторной батареи, чем достигается нормальный режим подзарядки без применения регулятора напряжения.

Стабилизатор напряжения
Стабилизатор напряжения мотороллера Вятка ВП-150: 1 – вывод к аккумуляторной батарее; 2 – элемент селенового столбика; 3 – сопротивление; 4 – первичная обмотка; 5 – трансформатор; 6 – вторичная обмотка; 7 – сопротивление; 8 – конденсатор.

Стабилизатор напряжения предназначен для поддержания напряжения в схеме электрооборудования в соответствии с числом оборотов двигателя. Стабилизатор состоит из трансформатора 5 с первичной 4 и вторичной 6 обмотками, конденсатора 8 и дополнительного сопротивления 7 (1,4 ома).