ну что...победа!!!
Разобрал полностью поршневую,замерял все-в норме...просверлил отверстия снизу бобышек поршней(смазка под палец); так же на юбке со стороны выхлопа продырявил поршня(что б масла больше попадало); убрал к еб..ни-фени ФУОЗ,зажига на 2.6мм и поперла без лишних звуков.Нагрел движок до 110 град. и ничего постороннего.Свечи БРИСК 17...

Никаких чудес , все оказалось просто , ПОЗДРАВЛЯЮ!!! и спасибо , будет время , буду пробывать.

ФУОЗ? Хто виробник?

USS писав:ФУОЗ? Хто виробник?

А хрен его...ничего не написано...самые первые массовые чёрные коробочки с гнездом на выход на 6 контактов.На коробке красный диод мигает при работе мотора,внутри три стандартных режима.

фуоз безпонтовое барахло,глючит -толку ноль , и выбросил правда у меня было 2 канальное

Смотря кто производетель, из всех трех что ставил, Совек нормально работал, но только на "тяговом" графике, на остальных двух мотор сильнее грелся. За остальной хлам (коробочка с диодиком), вообще молчу, на ходу могло обрубать, приходилось ключиком выкл, вкл и снова заводить, так что Совек лучшее из того что можно купить и что реально работает.

У меня ФУОЗ от всем известного Виктора Павлика, двигатель с ним работает вроде бы не плохо, но он какой-то глючный. Ни с того ни с сего мотор глохнет, выкл./вкл. зажигание и снова работает.
Зато распиарено офигенно

глохнет, выкл./вкл. зажигание и снова работает.

route 66, вже триста раз говорено, що то не ФУОЗ, а комутатор вирубає через те ,що встановлені, або високовольтні провода з малим опором, або свічки без вбудованого у них опору. Заміни свічки, перевір опір проводів. У мене на ІЖу таке було, при скиданні обертів, наприклад коли переключався на повороті глох двигун,викл/вкл та поїхав далі, встановив свічки з опором NGK BPR6HS і все наладилося.

Здесь наверное у каждого свой случай , сегодня снял и разобрал карбюратор , почистил , поменял жиклёры , проверил уровень , обратил внимание на дозирующую иглу , как оказалось она стояла на самой верхней защёлке , то есть была обеднённая смесь , в результате этого , скорее всего был перегрев двигателя , вот и звук от туда , поставил иглу на среднюю защёлку , то есть на более богатую смесь , отрегулировал карб , протестировал , проехал 70 км. пока что этого звука нет , глушится вроде нормально , зажигание стоит без фуоза обычное электронное.

один Лёлик ездит тарахтит)))

Кто его знает , сам ещё не верю , сегодня было +27 , когда будет за 30 , попробую проехать более 100км. тогда будет ясно , хотя до этого проезжал 30км. и уже тарахтела , а ща 70км.в активном режиме и , всё в норме. А так да , Лёлик тарахтит.

USS писав:

глохнет, выкл./вкл. зажигание и снова работает.

route 66, вже триста раз говорено, що то не ФУОЗ, а комутатор вирубає через те ,що встановлені, або високовольтні провода з малим опором, або свічки без вбудованого у них опору. Заміни свічки, перевір опір проводів. У мене на ІЖу таке було, при скиданні обертів, наприклад коли переключався на повороті глох двигун,викл/вкл та поїхав далі, встановив свічки з опором NGK BPR6HS і все наладилося.

Ну так скажи тоді чого коли я їздив без фуоза такого не було, а як тільки поставив, в першу поїздку заглох через пару км?

На явах все эти ФУОЗ от лукавого, максимум БСЗ. На 4т технике без него увы никак.

Ну так скажи тоді чого коли я їздив без фуоза такого не було, а як тільки поставив, в першу поїздку заглох через пару км?

То вже питання до виробника того ФУОЗА, ті що я використовую, працюють вже кілька років без проблем, з чоловіком, що їх зробив підтримую з'язок, при потребі консультуюсь, що від тих приладів можна очікувати, а що не варто робити. Коли вже ставиш без гарантії, незрозуміло що, і невідомо хто його зробив то вже на власний ризик чи робитиме чи ні.

На явах все эти ФУОЗ от лукавого, максимум БСЗ. На 4т технике без него увы никак.

ФУОЗ на всякій техніці потрібен, після контактів на яві зовсім інша робота двигуна та витрата палива у кращий бік.

фуоз для 2т нужен совсем другой в отличии от 4т

типа от большого угла в низах с ростом оборотов угол уменьшатся должен

я думал увеличиваться...эх...

я видел карту опережения с японцов,и в ходе настроек зажыгания пришол к выводу

что рост опережения с ростом оборотов неподходит 2т

в реальности большой угол хорошо для низов мот эдет лутше, но с ростом оборотов хуже

valerazaz, ти з ФКВЗ їздив взагалі?
http://youtu.be/0jTJB0K0saY

Це мій мот без усяких доробок двигуна.

USS писав: ті що я використовую, працюють вже кілька років без проблем, з чоловіком, що їх зробив підтримую з'язок,

Сірко? Думаю у нього взяти як з'являться вільні кошти, а поки з цим покатаюсь. Їжджу я не багато
Ясно що претензії до виробника, тільки я його купив за 2 роки до того як почав їздити

да ездил , туговато сиадно ява крутится ,но это норма для явы

valerazaz писав:да ездил , туговато сиадно ява крутится ,но это норма для явы

Ага, вот ишак это ракета

Сірко? Думаю у нього взяти як з'являться вільні кошти, а поки з цим покатаюсь. Їжджу я не багато
Ясно що претензії до виробника, тільки я його купив за 2 роки до того як почав їздити

Від Sirka лише оптодатчик ФУОЗ від Andibad. На даний час вінницький СОВЕК, на мій погляд, найкращий вибір, багатьом я їх встановлював- нарікань нема.

ява не может крутится бистре ,от ижа по причине тежолого колинвала

совек обычное зажыгания,нет там фуоза

совек обычное зажыгания,нет там фуоза

ФУОЗа немає у китайській копії Совека, такі самі на вигляд коробки тіки там написано не "Совек" а "Заря", подивись уважно.

сиадно там нет фуоз, так как нет порта для заливки прошывки фуоз

по этому это обычнное електронное зажыгания