Народ помогите какая разница между кпп ява люкс и 638

Какая нафиг явалюкс :\\\

Леха,я уже тебе говорил
отличие у валах

Господа, а что вы понимаете под "люкс" ???

Ском,
есть JAWA 638
и
JAWA 638 люкс
отличие от люкс и не люкс,в том что:"У люксы задраны глушители,и амортизаторы под уклоном е еще есть отличие в двигателе,а именно в кпп"
В кпп явы "люкс"
промежуточный вал на 13 зубов(это дает первые 3 передачи длинее) и втор вал немного короче
а у 638 промежуточный вал на 12 зубов
как то так
С лева на фото вал люкс,а с права обычной явы 638

А еще точнее,- после модели 638-1-00, пошли в серию две новых вариации,-
638-1-03 "стандарт" и 638-1-04 "люкс".
Вот там и была КПП с другими передаточными числами.
Пруф, если что

Оба на мощностные характеристики Люксовки точно такие же как на 640 ,17кв/5250об.

О как.
век живи, век учись ))

-----

выступы под подшипник разные попадаются и на 634-ка - по этому не судят. Основное отличие втор. вала - это ВЫСОТА ЗУБА. на люксе зуб "ниже"- диаметр шлицевой части соответственно меньше. И как правило с торца есть ярко выражена рыска от резца, которая проходит через центр отверстий зацепление кулачков. На фото "люкс" вал справа

я согласен два одинаковых вала(((

lelik писав:выступы под подшипник разные попадаются и на 634-ка - по этому не судят. Основное отличие втор. вала - это ВЫСОТА ЗУБА. на люксе зуб "ниже"- диаметр шлицевой части соответственно меньше. И как правило с торца есть ярко выражена рыска от резца, которая проходит через центр отверстий зацепление кулачков. На фото "люкс" вал справа
[ Изображение ]

дружышье то есть если взять штангель то люксовый вал должен быть меньшый а на пром валу на один зуб больше!!

Верно,leexa !
Примерно: люкса втор.вал 52мм обычный 53,3мм

Хорошо, что есть люди, которые не стесняются спрашивать и не стесняются отвечать!

народе порадьте яку покласти коробку, поділіться опитом різницею у русі як Ява веде себе на тій і на тій коробках 638 і 638 lux просто маю їх дві незнаю яку покласти краще

Як на мене, то на люксовій КПП по місту зручніше їздити. Та і по трасі на 3-й на обгін класно йти...до 100км\год вона без проблем їде. Перші 3 передачі виходять "длінніші" - крутний момент на колесі трішки падає, але от макс. швидкість на цих передачах підвищується...
Короче кажучи це майже теж саме, що поставити ведучу зірочку цепної передачі на 19з... не враховуючи 4-ї передачі - вона залишається без змін...
Але от в стандартній 638-й КПП зуби втор. валу мають більший запас міцності (тіла то більше)

Ставь "люксовую",- динамика порадует.

Никòла писав:Ставь "люксовую",- динамика порадует.

присоединяюсь к пожеланию))) реально радует динамика, мелочь но приятно

+1 за люкс
1 зуб,а сколько удовольствия

Никола , ты эту статейку , про модернизированные ЯВЫ в лучшем разрешении не кинеш ? А то нихрена не видать .

К сожалению, только такой размер.

да я вам скажу люксовая кпп сыпеться чястенько,только появляеться люфт на игольчатых подшипниках и отрывает вторичный вал- 5 моторов таких мне на ремонт приносили и у всех одна проблема

Попалась фотка чистой "Люксы". Переднее пластиковое крыло,- редкость даже на фотках.