Здравствуйте, народ
Возник у меня вопросец с ручкой газа. Как-то она туго ходит, после отпускания не возвращается назад. Получается круиз-контроль для бедных:) Но все ж непривычно как-то.
Смотрели, смотрели, вроде бы она слишком тесно прилегает к переключателю, но по-другому вроде и не поставить. Есть ли какой способ это полечить или это конструктивная особенность, а не поломка?

Резинка натянута на пластиковую трубку. Нагреть и оттянуть.

Не очень представляю себе устройство этой ручки
Растягивать резинку в ширину или оттягивать от переключателя?

Зачем в ширину? Оттянуть на пару миллиметров от пульта.

Теперь понял, спасибо.
А чем лучше греть-то?

Феном, полить кипятком....

Я проблему решил хорошенько смазав все маслом,и не сильно притягивая пульт болтами к рулю вместах хода ручки.Вроде норм.

А маслом не вредно для резины будет?

Ну,во-первых есть маслостойкие резины и их можно смазывать,в мануале написано ,что ручку НУЖНО смазывать солидолом,а во-вторых, на эту резину нагрузок никаких нет,и трескаться и разлагаться она не должна.

Попробовал затолкать туда немного солидола, немного ослабил болтики на переключателе - теперь возвращается почти нормально Осталась еще одна непонятка с этой ручкой. Наконечник тросика газа все время выпадает из переключателя и ручка начинает глючить. А что с этой пакостью делать? Может, тросик сильно длинный?

Не может.
Размер тросика должен быть сопоставим с размером оплетки- бауденом. На карбюраторе есть натяжное которым можно регулировать эту пропорцию, необходимую для натяжки троса.

Похоже, проблемы с ручкой перешли в терминальную стадию Такое впечатление, что ручка газа и газ живут каждый своей жизнью.
Вроде все настроено так, что ручка не то что возвращается, а просто отщелкивается назад. Но обороты при возвращении ручки падают очень-очень медленно. Заводишься, крутишь ручку - через некоторое время возникает странное ощущене, что при открытии ручки газ, наоборот, закрывается, и мапед глохнет

archerix писав:обороты при возвращении ручки падают очень-очень медленно

Типичная ситуация с очень бедной смесью. Если винт состава смеси в карбюраторе не вывернут до упора, то вероятнее всего - где то есть подсос воздуха

А иногда обороты начинали расти сами Как-то вдруг выкрутились до красной зоны, думал, мапед расыплется
Трогаешься, газ сам собой то добавляется, то уменьшается. От такие еще симптомы были. Мне показалось, что это ручка глючит.

Вопрос вроде бы выяснился - оказалось, засорился карбюратор. Почистили, поехало. Оказалось, зря я грешил на ручку, но зато ее хоть хорошо сделали по такому случаю

Ты ж по ссылке писал что заменил карбюратор на новый, неужели успел засориться за 10 дней ?
http://moto.kiev.ua/journals/1304546380505

Задам глупый вопрос.А собственно как,может засориться карб?Чисто теоретически ,если фильтр стоит?Может он засориться через дроссельную заслонку(иглу) на пыльных дорогах?

Дам такой же глупый ответ - а не было на моте топливного фильтра Вот как раз поставили, надеюсь, хоть карбюратор больше на засорится.

Пиршли к выводу, что последний бензин попался бодяжный, поэтому здорово забились топливный краник и карбюратор.

Не хочется плодить новую тему...

Ходил к аппарату, поставил полностью заряженный аккумулятор, пытался завести. Долго пинал, кое-как завелось, потом заглохло. Вывинтил свечи - черный нагар. Почистил свечки, один кик - и заводится.
Может это постоянное засирание свечей быть из-за бодяжного бензина? Карб то мы прочистили, фильтр поставили, но бензин пока старый.

Вот еще: ты отсоедини тросик от ручки и от карба попробуй на сколько легко тросих ходит по боудену. Если тросик целый то зацепов не будет. Смажь его. Вообще все тросы смажь и ручки выжима сцепления и тормоза с боченками. Сам бак надо снять и промыть. Не факт, что бензин был плохим, возможно в баке говна много скопилось за годы.

Тросик ставили новый, смазывали, нормально ходит, ручку тоже смазывали. Теперь вроде на ручку откликается оперативно, во всяком случае, заметного зависания оборотов уже нет.
Старые тросики были потрепанные, так чтобы не заморачиваться, я просто купил новые и все тросики поменяли.

Насчет промыть бак это хорошая мысль, только надо придумать, где это делать - мот стоит на паркинге, нет особых условий для технических работ. Может, и бак - в карбюраторе какие-то хлопья нашли, возможно, ржавчина взбаламутилась. Но раньше он бегал как-то даже без фильтра с другой стороны...

А если регулировка на крышке карба уже выкручена на полную, а тросик все-равно длиннее кожуха? Как его укоротить-то???

Можно обрезать сколько надо, лучше со стороны, что в заслонку вставляеться, а потом бобышку из олова сделать!

Купить новый тросик с регулировкой посередине. Ну и стандартный пульт в котором ходит сектор тоже на помойку, он тонкий и гнется. Покупал металлический короткоходный с ижа, сделано навека.
Возможно у тебя не от явы тросик или тросик сделан по "современным" стандартам +-метр.

я после такой же ситуации сразу поменял ручку...а потом оказалось что дело было в пружине карбюратора