Я поставил ИЖ гену, ВАЗ подкову БПВ 56-65-01(«с двумя проводами»). Хотел РР поставить Я121А, но крышка не дала, буду отдельный РР ставить. Такой как камрад USS ставил.

А куди встановлюється підкова? Не на генератор часом? Нерадив би, бо підкові треба охолодження, недама рідний міст яви 638 встановлений поблизу вхідного патрубка повітряного фільтра хоч якийсь рух повітря, а на авто так взагалі вона обдимається крильчаткою на шківу генератора. Я112А взагалі можна прикрутити на боковинку пласмасового яшика і нехай працює.

USS писав:А куди встановлюється підкова?

Прикрутил её с внутренней стороны правого бардачка.

На жерстину?

USS писав:На жерстину?

На раму. К уху к которому крепится бардачок.

Зрозумів.

USS писав:Зрозумів.

А коммутатор на ухо под левый бардачок, вот куда РР прикрутить, ещё не придумал. Прикручу сфоткаю.

Научите пользоваться этой таблицей.

В школе геометрию прогулял? Мне напоминает транспортир, ценой деления в градус, разбитый по 90. Шо ни так?

Андрейка 634-5-1980 писав: ↑22 листопада 2018, 19:32 В школе геометрию прогулял?

Не умничай, тебе это не идёт

Так а звідки вона? І для чого?

triZet писав: ↑22 листопада 2018, 15:54 Научите пользоваться этой таблицей.

По картинкам суть понятна будет?

Geser писав: ↑22 листопада 2018, 20:18 Так а звідки вона? І для чого?

А хрен его знает, я так понял для выставления опережения без индикатора.
gorik Как найти опережение к примеру 3мм до ВМТ по этой таблице-шкале?

gorik писав: ↑22 листопада 2018, 20:28

triZet писав: ↑22 листопада 2018, 15:54 Научите пользоваться этой таблицей.

По картинкам суть понятна будет?

Я знаю, что такое острый или тупой угол. Мне интересно как по этой таблице найти к примеру 3мм до ВМТ и выставить опережение без индикатора??? Насколько градусов должна уйти бабочка, что бы поршень ушол на 3мм от ВМТ???

Там через тригонометричні формули через довжину шатуна. А транспортир клеїться на площадку.

Geser писав: ↑22 листопада 2018, 20:55 Там через тригонометричні формули через довжину шатуна.

Та ну нафиг, буду через индикатор, по старинке. Я где то давненько прочитал, счас решил разобраться.

клеїш її на ген і в разі чого виставляєш випередження без індикатора. це десь по тій шкалі приблизно 40 буде-=3мм.

Aleks1978 писав: ↑22 листопада 2018, 21:20 це десь по тій шкалі приблизно 40 буде-=3мм.

Интересно, в походных условиях может помочь эта шкала, а вот тонкую настройку к примеру 2.6мм наверно тяжеловато поймать будет.

я ж тобі кажу. наклей її на ген. в тебе бсз,так що довернути метелика буде не так важко. це ти таблицю сірка виставив,от у нього краще спитати. бо я й сам виставляю по старому,з допомогою індикатора часового типу.

triZet писав: ↑22 листопада 2018, 15:54 Научите пользоваться этой таблицей.
E7fdg_IIHEU.jpg

Для того, чтобы пользоваться этой таблицей, нужно знать опережение в градусах. Для MZ это - 22°30'', что соответствует 3мм до ВМТ.

Та ну нафиг, буду через индикатор, по старинке. Я где то давненько прочитал, счас решил разобраться.

Якщо,маєш індикатор, то набіса тобі та таблиця? А коли нічим зайнятись, то імперичним шляхом ти сам можеш визначити показники у градусах відносно показників у міліметрах до ВМТ. Чіпляєш роздруковану таблицю на генератор "0" то ВМТ, на кулачок чи метелик ,не важливо, що там у тебе, приклеюєш якусь стрілку чи дротину, сумістивши на ВМТ по індикатору стрілку з нулем на шкалі, крутиш і помічаєш які покази по шкалі будуть відповідати 3мм до ВМТ, 2,5мм до ВМТ і так далі. Можеш бажаючим відписатися про результати.

Я колись пробував на Quick Basic програму написати з графічним представленням, як через хід поршня і довжину шатуна отримувати відповідності ходу до повороту.
Кануло в Лєту.

USS писав: ↑23 листопада 2018, 11:10

Та ну нафиг, буду через индикатор, по старинке. Я где то давненько прочитал, счас решил разобраться.

Якщо,маєш індикатор, то набіса тобі та таблиця? А коли нічим зайнятись, то імперичним шляхом ти сам можеш визначити показники у градусах відносно показників у міліметрах до ВМТ. Чіпляєш роздруковану таблицю на генератор "0" то ВМТ, на кулачок чи метелик ,не важливо, що там у тебе, приклеюєш якусь стрілку чи дротину, сумістивши на ВМТ по індикатору стрілку з нулем на шкалі, крутиш і помічаєш які покази по шкалі будуть відповідати 3мм до ВМТ, 2,5мм до ВМТ і так далі. Можеш бажаючим відписатися про результати.

Вот именно это я и хотел услышать. Примерно понимал как это делается, но хотелось услышать совет от знающего человека. Индикатор у меня есть, по нему и выставляю.

Я колись пробував на Quick Basic програму написати з графічним представленням, як через хід поршня і довжину шатуна отримувати відповідності ходу до повороту.
Кануло в Лєту.

Коли з'явилися ФВЗ від "сарумана" теж цікавився тим питанням, бо у інструкціях до них писали, що початковий момент запалення треба ставити на ВМТ, але ж "саруманки" були початкови створені дла тазомобілів, які мають чотиритактного двигуна,доречі, МТешні "саруманки" показували відмінну роботу на москвичівських двиглах, а для двухтактника, десь знайшов, вже не пам'ятаю де, інформацію, що оптимальний вугол встановлення початкового випепредження, точно не пам'ятаю, скільки то там градусів не доходячи ВМТ. Брав параметри явівського колінвала та креслив, як воно буде відносно ходу у міліметрах. Вийшло десь 0,06 до ВМТ. У "СОВЕК"івських інструкціях писалося для яви- 0,05мм для планети- 0,1мм, останній комплект прислали вже написано 0,1мм для яви, чи то так надрукували інструкцію неуважно, чи так воно і повинно бути не зрозуміло.
Особисто встановлюю початкове 0,06мм, а далі вже корегується, як кому більше до смаку.

Точно 6 соток? Не десяток?