95й обычный мэстный на Route66, нормально едет, температура мотора на крейсере в 30 градусную жару 80-90, степень сжатия 10,2 предполагает 95й. С бензом как и с маслом, что залил, так и едет.

Не много не понятно,но причем здесь компресия и рание зажигание.на 76 или 80 от дитанации запоришь поршневую и вся экономия.

Для низкооктанового бенза угол опережение нужно уменьшать, т.к оно быстрее горит (менее устойчиво к детонации).

гдето на форуме писалось,што весь бензин горит одинаково. на76й жэлательно увеличить камеру сгорания,так как он более подвержэн детонации цем 90е бензы. при хорошо похожэном движке можно и 62й=ниче не будет. опережэние ставят взависимости от степени сжатия,а не бенза. моя старуха чюдесно работает и на76м и на95м.

2 Aleks1978:где это продают такой керосин с 62-м октановым числом?

На старушке с ее степенью сжатия может и одинаково, а на 638 детонация будет, т.е не плавное сгорание (15–60 м/с), а взрывы (2000–2500 м/с). Уменьшать степень сжатия (увеличивать камеру сгорания) считаю кощунством, уж тогда 634 мотор лучше поставить.

Андрей 96 писав:Я считаю так, в любом случаи надо лить бензин 92 или 95, все что кроме этих марок бензина ведёт к дорабодке камеры згорания в поршневой. так как и 634 и 638 предназначены под 92. Если же хочеться экономить на бензине и лить 80, то увеличивай объём камеры згорания в поршневой, всего лишь напросто надо подложить под головки цилиндров медные кольца. И тогда только в путь!

Може я не правильно висловився,шас ісправлю.Тиж сам написав збільшити обєм камери згорання заливаєш 80 і в путь.провильно.Дальше,80 детонірує переважно по двом причинам,погана якість і завеликий тиск в циліндрах.Перша причина може касатись любої бєнзи.Мот ява розрахований на 91-93бензу. при тиску в циліндрах 10-10.5атм.при цьому багато двіжків мають великий знос.Багато двигунів навіть знавою поршневою не мають навіть 9 атм :запчасті бадяга:це норм тиск для горіння 76-80бензию,а якщо ще поставити прокладку буде втрата потужності.через це треба міряти компресію і корегувати запалювання під конкретну бєнзу.

Теперь мне все понятно , про дитанацию и увиличение камеры я знал.про зажигание и компресию понял,теперь буду в курсах.

busa писав:2 Aleks1978:где это продают такой керосин с 62-м октановым числом?

в прошлом веке был такой.я мог ток с октановым числом ошибитц. приводил как пример.

А,шо?в 634 допускают76? хотя лил,вроде нормально.правда двиг давно ремонта просит,или хоть колечки обновить.спокойней и ровнее на 95м. 76-92разницы не заметил.

Aleks1978 писав:А,шо?в 634 допускают76? хотя лил,вроде нормально.правда двиг давно ремонта просит,или хоть колечки обновить.спокойней и ровнее на 95м. 76-92разницы не заметил.

Полюбому краще щоб двігло часіки і лити чк кажуть те що пише книжка.З двіжками є багато моментів,якість запчастин,майстер не з кривими руками,запалювання.І ще один момент були двігла дефорсовані під 76 бензин,тобто збільшена камера згорання,власники таких двіжків навіть не підозрюють про це .Короче куча нюансів щоб вижати з стандартного двіжка хотя би то що пише книжка.

?как понять што дэфорсирован? я брал мот с коляской,хозяин её покупал отдельно.

Візуально ніяк.технічна книжка від мото саме та що була змотом але вони найчастіше в прйобі.замір компресії в двигуні для станд двігла це 10 -10.5.якщо нижче знос поршневої,неякісні запчастини, дефорсований двигун.спеціаліст може визначити по камерах згорання. нащод маркіровки я не знаю надвигуні незнаю бо переважно нікомуце не цікаво,а так замір компресії ,правельне запалювання під конкретний бензин,рег карба. і їздиш ігоря не знаєш.!

Недавно стал замечать на заправках бензин А-95 с добавлением спирта, и цена около 9 грн/л. Кто-то кормил таким своих двухтактных коней, а то я провел так сказать "опыты в пробирках" на выходных и не рискнул заливать эту бодягу в бак.

По опыту скажу что Ява не любит плохой бензин. Из-за бензина один раз споймал перегрев в итоге прихват сильный, второй раз вовремя заметил, залил больше масла на 60 км\час дотянул до заправки и вылил 5 литров бадяги....

Отправлено с мобильника, сори за опечатки.

sirop писав:Недавно стал замечать на заправках бензин А-95 с добавлением спирта, и цена около 9 грн/л. Кто-то кормил таким своих двухтактных коней, а то я провел так сказать "опыты в пробирках" на выходных и не рискнул заливать эту бодягу в бак.

Общался с заправщиком на тему бенза со спиртом, особо не вникал в технологические подробности, но в двух словах: бенз годится только в инжектора и только тем кто много ездит (ибо спирт испаряется в баку)

по возврате с умани
на пол пути долил на заправке 5л дерьмового бенза как потом выяснилось ,выхлоп и вонь с бака валит в радиусе 2-3 метров
при интенсивном обгоне за 100 словил 1 клин без послецтвий ,по пути на умань на бензе из дома ,крейсер 100-110 жара было всё отлично

от тебе и качество бенза.

И так, коротко о результатах моего опыта, в бензине со спиртом двухтактное масло растворяется заметно хуже,причем после интенсивного взбалтывания смесь имеет непонятный мутновато-беловатый оттенок , после 15 минут простоя появляется четкое деление фракции на две составляющие, а также наблюдаются в звешенном состоянии капельки непонятной жидкости. Кому интересно могу вечером загрузить фотки.

sirop писав:И так, коротко о результатах моего опыта, в бензине со спиртом двухтактное масло растворяется заметно хуже,причем после интенсивного взбалтывания смесь имеет непонятный мутновато-беловатый оттенок , после 15 минут простоя появляется четкое деление фракции на две составляющие, а также наблюдаются в звешенном состоянии капельки непонятной жидкости. Кому интересно могу вечером загрузить фотки.

Капец. А я думал залить литров 10 для эксперимента.

Нечем было заняться на досуге

Лью 92й, иногда 95й, а если прям п*издец, то 80й
Масло хз какое, 1 к 25)

Спирт с маслом - хреновая смесь...

Цікава тема.Незнав що в бензин додають спирт.Ось це,напевно, і буде причиною емульсії в циліндрах( створював тему), неміг знайти причини.На заправках, в нас, ні слова про додавання етилу.Негарна картинка виходить.

Я щойно по дорозі додому заправив 5л на БРСМ НАФТА...95-й преміум (іншого не було) - по ідеї він зі спиртом - бо запах якийсь "не стандартний". Їхав досить енергійно -90-100, мотор себе добре почував - скоріш за все погода сприяє (18гр всього да і дощик накрапав). Потім злив 2л в каністру, і залишив для експерименту...через 30хв глянув - теж саме - мастило не відділяється від бензину. Хоча в баку було ще приблизно 3л звичайного 92-го.
А от запах вихлопа став своєрідний...

все "этилированые" бензины идут с приставкой Е, "Эко" или тому подобное. На заправках их довольно много и разных.

92 или 95. Разницы между ними не заметил. Заправляюсь только на WOG и ОККО.